环渤海指数涨12，报收476元/吨，每周三都要上演涨价戏码不断刷新着煤炭人的三观，峰值到底在哪儿，我感觉不止小编，所有人都在犯嘀咕，有人说480是顶点，480被打破了，500是顶点，现在港口5500成交价格在510-520之间，500被打破了，那么小编止不住要问，到底它的峰值在哪儿?首先小编要回答三个核心问题：
一、港口成交价到底多少
想要分析峰值我们先要分析目前港口的现状，目前港口5500，价格报价混乱，黄骅港报价500-550元/吨均有报价，相关人士指出现在属于满天报价，还没有煤，缺货成为所有人口中的热词，而有贸易商反映就目前这个情况下正常报价在510-520元/吨。
二、曹西、秦港、黄骅港谁的性价比高
从港口的锚地船舶对比来看，黄骅港84艘相较于前两天的100多艘热度有所下降，秦港63艘数量有所增加，曹妃甸4艘，分析来看黄骅港依然是贸易船舶最多的地方，有贸易商反映之所以三港锚地船舶数量这么不均衡，主要是因为神华5500报价相对偏低，客户就算交了滞留费，核算下来神华的价格依然比较合算，因此黄骅港船只比较多。比如8月21号黄骅港神华5500价格是465元/吨，伊泰是475元/吨，对比曹妃甸0.5，热量5500的价格500还是有极大优势的，不过这一优势也在逐步被打破，8月22号神华出的旬价，5500价格再涨18，报价在484元/吨，因此其价格与市场煤的价格在不断缩减，而且因为排船期比较长有滞留费，装船还要十几天，因此有部分客户开始转向秦港以及曹西，重新投入市场煤的怀抱中去了，毕竟当前who的性价比高who就更加受到市场追捧，神华涨价后随着价格优势的渐失以及等待船期比较长劣势的凸显，秦港和曹西就成为大家新的选择。此外，有客户反映因为本次神华价格是从8月11号起执行，22号出的价格从11号起执行，那么之前缴纳了滞留费等待装船的客户就很吃亏了，害苦了一众粉丝。
三、煤价到底受什么刺激了
要说煤价到底受到什么刺激了，市场上的说法可谓是众说纷纭，有炒作论、政策调控论、供需不平衡论，坑口汽运费疯涨论我们先听听各家是怎么说的
首先，炒作论，一港口贸易商表示现在的价格都是炒作上来，价格已经疯了，需求其实没有增加多少，现在很多人手里都有囤货，据他估算怎么也有300万吨的压货，一旦这么多压货同时抛售那么价格就完蛋了，现在只是价格还没有到达大家的峰值，所以没有人出手，价格就继续疯涨，目前5500的价格早就破了500元/吨的大关了，报价从510-550元/吨均有报价，但是属于有市无价。
其次，政策调控论。有部分客户认为此次涨价纯属政策调控，由于煤企亏损太多，同煤、山煤等企业欠银行千亿贷款因此为了弥补煤企亏损，转型中实现软着陆，因此政策有意导向涨价，热卡5500，涨价的顶点是500元/吨，超过500就会有政策调控，抑制煤价继续上涨，小编对这一观点不敢苟同，毕竟我们还是市场为主宏观调控为辅，煤价持续上涨有政策的因素但他只能是外因并非内因，何况现在价格早就破了500元/吨的大关。
第三、坑口汽运费疯涨论。前段时间政策出台9月1日起将整治超载，届时汽运费将会有18%，测算下来有30元/吨的涨幅，因此为了赶在9月1号以前政策实施前大家赶紧拉煤，所以产地重现六年前车等煤的壮观，上煤网编辑认为这一点对煤炭拉运确实有一定影响，这也是8月下旬产地再掀涨价潮的一大因素。
最后，供需不平衡，上文小编说了所有人口中都说缺煤，一陕西坑口煤矿表示：“因为供给侧改革，导致煤矿现在矿上根本没有煤，而且陕西这边政府给定额煤票控制走黑煤所以黑煤很难运销”，而内蒙煤矿表示：“薛家湾矿小鱼沟煤矿4500的坑口150元/吨，曹妃甸5000的440元/吨，5500的500元/吨采购联系编辑：lblf1987，但是坑口还是没有煤，产地确实缺货”。“山西长治一矿表示：我们已经重现六年前车等煤的壮观了”所以产地缺煤，港口缺煤是本次上涨的主因，如果不是煤慌，仅仅靠汽运涨价、炒作怎么能引起煤价气势如虹的飙涨。
四、9月煤价还涨吗
煤炭人对于9月份的价格还是很看好的，部分销售表示9月底之间到10月之间感觉价格在现在基础上还能涨50元/吨，小编感觉这有点过分乐观，但是9月份煤价还是有上涨的机会，毕竟相较于坑口价格日日变的行情，港口价格变动频率还是比较缓慢的，而且目前神华成交报价484元/吨，环渤海指数为476元/吨，而市场价格早已经破500，成交价格在510-520元/吨之间，与实际成交价差距比较大，所以港口价格只有继续涨才能和实际成交价格齐肩。
