导语：对于四季度，市场人士普遍认为煤价有望迎来新一轮的上涨，这对接下来的去产能工作是个重要的考验。
煤炭供应紧张钢铁企业库存告急
七月底，山西平遥地区焦精煤价格为510元/吨，而目前价格已上涨至730元/吨，短短两个月的时间，就上涨了220元，涨幅达43.1%。据了解，近两个月，炼焦煤的主要煤种上涨范围都在100元/吨以上。尽管价格涨势迅猛，却仍未阻挡钢铁企业的采购热情。因供给侧改革的严格执行，煤炭的产量大幅减少，部分煤种的供应严重不足，已经无法满足下游钢铁企业的需求。
面对煤炭供应困难的情况，中国钢铁工业协会向发改委递交文件，请求增加煤炭的供应量、兑现合同，来确保企业的正常生产。这也证明九月份以来，先进产能的释放，依旧无法填补目前供应紧张的缺口。
汽运费用上涨带动煤炭成本增加
《超限运输车辆行驶公路管理规定》9月25日起正式实施，该限载规定被称“史上最严治理超载措施”。据预测，该政策一出，煤炭的汽运成本将增加30元/吨左右。后期谁来承担这笔费用，将引起上下游双方的博弈。虽然后期铁路运输将更受青睐，但是毫无疑问，汽车运输是不可能被铁路运输完全取代的，汽运限载规定或将在一定程度上推高煤炭消费地的煤价。
取暖季将临 需求有望快速释放
四季度是用煤旺季，需求相对于夏季用煤高峰只强不弱。随着四季度的到来，电厂也将开始新一轮的冬储。从目前淡季煤炭供应偏紧的局面来看，在四季度需求大量释放的情况下，供应紧张的局面将进一步加剧。虽然目前发改委已启动每日增产50万吨的一级响应方案，但面对四季度的需求释放，供应端仍然无法中和需求和去产能带来的资源短缺。煤市供应紧张的局面难以扭转，煤市有望继续走强。
煤市向好 四季度去产能至关重要
在多重利好因素的支撑下，四季度煤市将继续走强似乎已成定式，这对四季度的去产能工作势必造成较大的阻力。从目前煤炭去产能的进程来看，四季度去产能肯定还会加快。煤炭行业仍未脱离产能过剩、企业经营困难的现状，截至7月底，全国规模以上煤炭企业负债总额3.66万亿元人民币，同比增长4.7%，平均资产负债率达到70%。可见煤炭行业并未摆脱经营困难的局面，如果因为价格的上扬而动摇去产能的决心，煤炭市场将无法走出困境。价格盲目上涨，最终后果还是由煤企自己承担。
