11月13日，秦皇岛港5500大卡动力煤平仓均价为680-685元/吨，下降15-20元/吨、5000大卡平仓均价为620-630元/吨，下降5元/吨。截至11月13日，秦皇岛港存煤达到603万吨，比前日增加12万吨，比9月6日低点239万吨增加1.52倍。
晋陕蒙三省区在确保安全的前提下，组织煤矿加快释放安全高效先进产能。目前，可供有效装车的存煤合计超过5500万吨，11月份可再增加产量2000万吨以上，12月份可增加2700万吨以上。
铁路部门继续增加运力和优化生产调度，确保大秦线每天运煤120万吨以上。11月13日，秦皇岛港铁路煤炭卸车8745车，下水煤炭58万吨，均处于较高水平。
分析认为，下列几方面因素是促使环渤海地区动力煤市场价格走势出现转变的主要原因：
首先，近期国家发改委等相关部门多次组织煤炭生产、运输、消费企业召开各种专门会议，内容无不围绕抑制煤炭价格过快上涨这一主题进行，而且出台了包括释放产量、增加运量等多项极具针对性的措施和办法，随着这些措施和办法效果的体现，此前沿海煤炭市场供不应求的局面逐步向供需平衡转换;
其次，本轮煤炭价格上涨持续时间长、上涨速度快、累计涨幅大，但是目前的超高价格似乎缺乏基本面支持，期间一些非理性因素和行为发挥了一定作用，随着政府部门抑制煤价上涨“组合拳”的祭出，炒作行为和价格虚高开始降温;
最后，11月8日和11日，神华、中煤集团与5大电力投集团在京先后签订了电煤中长期合同，合同不仅锁定了资源数量，也确定了以基础价格为基准的随市场变化的调整机制。其中5500大卡动力煤在环渤海港口平仓的基础价格为535元/吨，即使按照相关原则调整后的价格，也显著低于当前市场煤价，对期环渤海地区动力煤价格产生负面影响。
