2016年国内煤炭市场可以说是大起大落的一年，去产能政策任务贯穿始终，煤炭价格先扬后抑，煤炭企业利润出现明显提升。据相关数据显示，2016年全年环渤海港口完成煤炭吞吐量5.83亿吨，同比增加1380万吨。主要煤港吞吐量有增有减，从去年开始，我国沿海煤炭运输格局已经悄然发生改变。

2016年主要煤炭数据：

煤炭产量：根据国家统计数据，2016年全国规模以上煤炭企业原煤产量33.64亿吨，同比下降9.4%。

煤炭进出口：2016年全国共进口煤炭2.56亿吨，同比增长25.2%;出口878万吨，增长64.5%;全年净进口煤炭2.47亿吨，同比增长4800万吨，增长24.2%。

煤炭运输：2016年全国铁路发运煤炭19亿吨，同比下降4.7%。主要港口发运煤炭6.44亿吨，同比基本持平。

煤炭库存：2016年全社会存煤在连续四年增加后出现下降。年末，重点煤炭企业存煤9300万吨，比年初减少3499万吨，下降27.3%。重点发电企业存煤6546万吨，比年初减少812万吨，下降11%，可用16天。

煤炭价格：2016年末，中国煤炭价格指数160点，比年初增加44.2点，增福38.1%。

煤炭投资：2016年煤炭采选业固定资产投资3038亿元，同比下降24.2%。从2012年开始逐年下降。

行业效益：2016年前11个月，全国规模以上煤炭企业主营业务收入2.06万亿元，同比下降4%。利润总额850亿元，同比增长156.9%。

2016年煤炭人经历了多次煤炭价格的巨幅波动，起因政策、终因政策，均有据可循，4月，276工作日政策让去产能变本加厉，致使本来供应偏紧的市场更加紧张，同时进口煤又一时补不上缺口，煤价井喷式上涨。

到11月，涨势一度失控，涨幅频频刷新纪录，很多人都觉得是回到了2008年，果真不出所料，煤价翻了一番还多(最低点2015年11月345元/吨;2016年年初360元/吨,11月10日741元/吨)。

2017年煤炭形势背景：

首先，煤价是从2016年的高价(741元/吨)直线下落，但并未落到底(短期内这个底是指：5500大卡环渤海FOB价在550元/吨)，虽说正逢年关，众多小煤矿陆续停产，但是大家都知道煤价现在还处在一个相对高点(597元/吨)。

2017年是否会再次有涨有跌? 2017年1月不仅先进产能满负荷生产，而且上有政策，下有对策，在信息化时代的指引下，部分公布停产的矿因看好煤价也在借机生产，正常生产矿井也有超产的，因此，实际产量应该远远超过可控产量。

其次，贸易商因煤价一直下跌，像往年一样期望春节前那一涨的到来(遗憾的是，迟迟未到)，囤货也不少。

再次，下游需求减量较多。虽然近期治霾压力减少了，下游生产有恢复现象，但短期内对动力煤消费影响不大。2016年11月动力煤供需差年度首次大于零，而且12月份亦如此。这意味着除非两大因素发生重大调整：(1)售出更多电，发电利用小时数增加，减少弃电率;(2)煤炭价格下降到合理水平。否则2017年发电集团亏损依旧。

最后，年前煤炭公路物流运费上涨了10-20元/吨，春节后随着各物流公司恢复拉运，公路物流运费会恢复正常，也给煤炭价格带来降价压力。

从客观角度讲，进口煤对煤价的调节起着稳定和下降的作用，少了过去一年的观望，且根据中国和澳大利亚于2015年6月17日签订的《中澳自由贸易协定》，动力煤自2017年1月1日第三次降税至零，相当于煤价降低10元/吨。这样一来，春节前后也是进口煤入境的最佳时间。