从2月底开始，港口煤价由之前的慢涨进入快涨。而与去年9-10月份的情形稍有不同，那时的上涨可以看成是坑口价格带动港口价格上涨，时不时还会出现价格倒挂的现象。
但这次上涨，初期基本是港口价格上涨带动坑口价格上涨。不过，现在已经悄然有了一些变化，坑口价格开始猛涨。本月上旬，由于两会召开，地方上都加强了对煤矿安全生产的管控，主要的手段就是停止向部分中小型煤矿提供火工品。市场的有效供应减少，导致坑口价格大涨。据悉，差不多10天的时间，陕西地区煤价上涨35元左右，内蒙地区上涨45元左右，这个涨价速度超出了港口的涨价速度。
坑口和港口的价格飙升，并没有抑制下游的采购，港口仍然是供销两旺的势头。环渤海港口3月份以来的日均出港量已经达到175万吨的水平，几乎是近几年的最高位，而且更可怕的是现在还仅仅只是3月份，是传统意义上的淡季。而在进港量方面，环渤海港口3月份以来的日均进港量已经超过177万吨，要知道去年11月份和12月份国家发改委集中往北方港口调煤时的日均进港量水平产不多只有170万吨。
如果说去年煤价疯涨的时候，还可以通过强化调运来解决，但目前老办法似乎还不能完全解决新问题，因为现在的调运量已经接近极限。接下来，主要看3月15日部分地区供暖季结束后电厂的日耗情况会降低到什么程度。就沿海六大火电的日耗而言，个人判断只要日耗高于55万吨，这种涨势就不可能戛然而止，其涨价惯性至少会持续到4月初。
