最新数据显示，截止3月20日，华北天津港煤炭库存上升至318.4万吨，再次创下了自2016年以来的库存新高。
春节过后，煤炭市场并没有像之前预想的那样甘于平静，煤炭价格自去年年底开始不断下降后，开始止跌上扬。数据显示，春节过后的2月3日，汾渭CCI5500大卡动力煤价格指数报598元/吨，而截至到3月17日,汾渭CCI5500大卡价格指数上涨至692元/吨，较春节过后上涨94元/吨，涨幅15.7%。
伴随着价格的不断上涨，煤炭市场一定程度上依旧延续了去年火热的局面。在下游市场上，电厂之前储备的煤炭资源大幅消耗，进而将需求转向中间地港口，造成港口库存的持续减少。
从内部需求上看，本月供暖期虽然几近结束，但是下游基建工程开始大量开工，对电力需求形成支撑;并且南方水电的发电量尚未恢复，对于火电有一定的倚重。在此种情况下，煤炭市场的火热便获得了坚实的市场基础。
并且，煤价上涨的主要原因还在于供给端的减少。类似于去年的限产政策影响，今年春节过后，各煤矿主产地并没有大规模的开工复产，加之榆林等地火工煤矿停产，各地煤矿的安全检修都使得市场上的煤炭供应处于紧张的状态之下。尽管后期，市场看跌煤价，但是在阶段性的供需错位当中，煤价仍旧保持了稳定的增长态势。
受此影响，华北各主要港口均出现了较大补库需求。一方面是自身库存不断下降，需求正常的港口补库，另一方面，更重要的是，为了满足下游市场此时对煤炭的大量需求。根据中国煤炭资源网的数据显示，自2016年以来，天津港煤炭库存从未超过300万吨，最高时也仅为2016年9月份的279.90万吨，数量规模远不及现在的库存数量。
天津港目前的高库存状态，以及不断增长的态势，真反映了煤炭市场目前的一个“余温期”，根据汾渭能源的市场预测，煤炭的这一波趋势还将在短时间内保持延续，各港口的补库需求和下游市场的消费需求也将持续一段时间。
