昨天，记者跟随津沽环保行采访团来到天津港散货物流中心采访。记者从现场获悉，自今年4月19日起，该中心实施“只出不进”，停止接收公路运输煤炭，日均组织出清车辆600余辆，高峰时达800余辆，完成货物日均出库30万吨。截至4月30日24时，整体清空工作基本完成，对封存及质押货物进行全部苫盖，封闭堆场卡口、道路，妥善监管。此外，提前启动加快推动散货物流区域规划调整及开发建设，全力打造环保物流产业新园区和产城联动示范区。
据悉，经过铁路部门积极协调，天津港专门成立了海铁联运办公室，统筹协调煤炭公路转铁路运输工作。南疆矿石26场牵出线4月26日投产使用，增加年卸车能力700万吨。4月30日24时起，各作业码头停止接收长途公路散运煤炭、焦炭，全部实现铁路进港。5月份铁路煤炭接卸量完成160.3万吨，同比增长81%。
为解决天津港煤炭和矿石运输长远发展问题，天津港集团研究确定建设内蒙古乌兰察布有色矿分拨基地、河北武安铁矿石分拨基地、山西阳泉（应县）煤炭聚集基地三大远程物流基地，打造三条铁路运输线路，努力做到天津港铁路集输运体系“重进重出”。目前，已完成运营方案的制定，向内陆派驻的业务工作组已全部到位。5月12日，山西阳泉煤业集团、天津港集团、北京铁路局、百度公司组建山西（阳泉）国际陆港集团，全面启动山西阳泉煤炭分拨基地建设，进一步拓展和完善了金融服务、物流配送服务、中转分拨功能。
