今年大秦线“秋季集中修”将于今年10月10日展开，为期25天。
今年四月份，铁路大秦线进行了春季集中检修，春季集中修期间，受下游需求偏弱影响，市场煤价格出现下跌。四月份，正值需求淡季，电厂纷纷对所辖机组进行检修，电厂负荷下降，耗煤量减少，煤炭市场呈现供需双低。
今年1-7月份，大秦线合计发运煤炭2.46亿吨，同比增长34.6%。今年以来，经济企稳回暖，沿海地区煤炭需求保持增加态势。1-8月份，沿海地区拉运环渤海港口的煤炭同比增加了7000万吨，其中，一半增量来自大秦线的配套港口，显示了下游需求的好转和大秦线运量的增加。去年四季度以来，大秦线重要性更加突出，煤炭运输压力明显加大,秦皇岛港国民经济晴雨表和煤炭价格风向标作用凸显。
为期25天的大秦线秋季集中修，每天上午3-4小时的检修必然会对正常的铁路进车带来一定影响。正常运行的大秦线日均发运煤炭为120-125万吨，而检修开始后，每天上午停电检修，预计大秦线日均发运量将下降到105-110万吨，减少15万吨左右。
目前，重点电厂存煤处于5600万吨左右的偏低水平，沿海六大电厂存煤合计处于1136万吨的低位，存煤可用天数只有16天。很多电厂将利用9-10月初这段时间，进行抢运，以增补库存。大秦线检修开始后，车流下降，进港资源减少，必然会压低秦皇岛港和国投京唐港、国投曹妃甸港存煤数量，造成港口煤炭资源偏紧，对煤价起到支撑作用。
