本周期（9月5日至9月11日），环渤海各港天气情况保持良好，各港均无封航记录。合计调进调出量均保持高位震荡走势，在调进量高于调出量的背景下，港存继续回升。
秦港方面，本周秦港期内分别受开天窗及铁路让行专列出现2小时空挡影响，导致单日调入量出现10万吨左右下滑，但周内多数时间调入量较高，整体上本期日均调入量较上期变化甚微，保持57万吨左右水平稳定运行。调出量方面，尽管在下游补库积极的带动下到港船舶不断增加，但受畅销煤种缺货影响，配煤作业受限，部分泊位出现空泊现象，加之个别大风天气涌浪过大导致部分时间段船舶无法走靠，单日调出量出现明显下滑。此外，现货价格的小幅上涨，带动贸易商捂货惜售心态加强，以上因素致使本期日均调出量较上周有所下降，减少4万吨左右；库存方面，在调进量持稳，调出量略降的背景下，场存继续维持在550万吨左右水平，截至9月11日，秦港锚地船舶101艘，库存560万吨。
周边港口方面，本周国投曹妃甸港铁路卸车有所增加，日均调进量稳中有升，保持17万吨左右水平，日均调出量变化甚微，较上周下降0.6万吨左右；在调入量高于调出量的背景下，港存有所上升。截至9月11日，国投曹妃甸港存308.4万吨；京唐港（包括京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40码头）存煤合计413.2万吨，较上周同期下降11.9万吨。
本周期，下游电厂日耗在经过前期大幅回落之后，周期末出现小幅反弹，再度升至70万吨以上水平，在此影响下，电厂存煤随之消耗至1100万吨以下水平，存煤可用天数降至15天左右。由此可以看出，虽然已经进入九月用煤淡季，但在日耗的反弹、国家库存政策的出台、以及十月大秦线检修临近等一系列因素的带动下，煤炭市场淡季不淡现象越发明显，电厂冬储煤计划有望提前，预计在九月下旬前，下游仍存一定补库需求，港口作业将再现一片繁忙景象。
