近期，受煤炭和铁矿石等干散货“金九银十”行情的影响，国内外航运市场表现格外亮眼。全球航运市场方面， 2017年9月20日，波罗的海干散货指数(BDI)报收1449点，创近三年来最高点。其中海岬型船舶运价报收2861点，稳居近三年最高位;巴拿马型船舶运价报收1536点，紧逼五个月来的最高纪录;超灵便型船舶运价报收1033点，自2014年10月中旬以来该值首次冲破千点。
与此同时，中国沿海煤炭运输市场的拉运热情同样高涨，运价于传统淡季中逆势冲高。据秦皇岛海运煤炭交易市场发布的数据显示，2017年9月19日，海运煤炭运价指数OCFI报收1267.14点，创近三年来历史同期最高。另外，该数值在今年9月份的表现尤其“出格”，按照往年9月份的规律来说，OCFI运价大都呈下滑走势，淡季特征显著;而今年同期，运价几乎直线攀升，且水平远高于刚刚过去的酷夏旺季。
分析认为，当前煤炭市场的强势攀涨，是影响国内外航运价格攀高的重要因素之一。首先内贸煤市场上，九月份煤市“淡季不淡”，煤炭价格持续向上冲高，且市场对煤价看涨预期较为一致，极大地提升了运输市场上的拉运激情。其次，外贸煤市场，太平洋地区的煤炭拉运需求持续旺盛，尤其是在中国煤炭强劲需求的带动下，煤炭船运局面火热。
此外，全球铁矿石运输市场活跃，也是导致BDI综指创新高的另一重要原因。由于近期钢材需求迅速增长，钢厂高炉开工率回升，不断消化国内铁矿石库存，使得铁矿石进口需求显著提振，大型船舶运价节节攀升。数据显示，截至9月15日，中国45个主要港口铁矿石库存量为13261万吨，一个多月累计下滑近600万吨。
后期来看，不论是国内市场还是海外市场，煤炭和铁矿石的强劲需求还将维持一段时间，受此支撑，干散货运输市场上“金九银十”的行情或将持续。
