本报告期（2017/9/23-2017/9/26）海运煤炭运价开始下滑。9月26日，海运煤炭运价指数OCFI报收1230.55点，期环比下行3.22%。分子指数来看，华东线指数报收1290.35点，期环比下行2.93%；华南线指数报收1030.35点，期环比下行4.40%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为54.3元/吨，期环比下行2.5元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为49.8元/吨，期环比下行1.3元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为45.2元/吨，环比下行2.1元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为51.6元/吨，期环比下行0.9元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为51.7元/吨，期环比下行2.2元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为58.0元/吨，期环比下行1.8元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI触顶回落，期环比下行40.88点；（2）本报告期，各航线运价均出现下滑，幅度在0.9-2.5元/吨。
分析来看，自九月初开始，航运市场一改常态，淡季不淡，运价一路飙升。但近期，不断上涨的煤价已触及买方底线，买涨不买跌心态已近极致，加上临近月末，虽然秦皇岛港锚地船舶近日连续过百，但电厂计划船舶基本已经到港待装，下月计划未出，市场开启观望氛围。往年同期，国庆小长假期间报货较少，对航运需求减弱，日前，船东开始出现降价签约现象，后续运价仍将高位震荡运行。
