本报告期（2017/11/18-2017/11/21）海运煤炭运价继续上涨，涨幅略有收窄，涨势主要集中在华东线。11月21日，海运煤炭运价指数OCFI报收1409.26点，期环比上行3.28%。分子指数来看，华东线指数报收1485.01点，期环比上行3.94%；华南线指数报收1155.64点，期环比上行0.50%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为60.9元/吨，期环比上行0.3元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为58.1元/吨，期环比上行2.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为51.5元/吨，期环比上行1.2元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为60.1元/吨，期环比上行2.8元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为59.1元/吨，期环比上行1.7元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为62.7元/吨，期环比上行1.0元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI期环比上行44.72点；（2）本报告期各航线运价继续保持上涨态势，涨幅在0.3-2.8元/吨之间，其中华南线运价基本与上期持平；（3）价格指数连续第六期上行，累计上行213.90点；（4）价格指数刷新了自2013年12月17日以来的新高，近四年来再次突破1400点。
分析认为，船货供需不匹配依旧是助推本期航运价格继续上涨的主要因素：1、国内市场粮食和铁矿石需求旺盛，运价迅速上涨，部分船东转向粮食货源，消化部分煤炭运力，且北方港口受天气等因素影响，锚地船舶排队现象较普遍，煤炭航运价格受运力分流及周转不畅影响有所上涨；2、受冷空气南下影响，民用电需求上升，下游电厂日耗已连续一周运行于60万吨以上，库存跌破1300万吨并不断下降，存在一定的补库需求，支撑煤炭海运价格高位运行。但从近两期运价涨势收窄可以看出，随着煤炭供应的逐渐恢复，货主对高运价的接受能力正逐步降低，后续航运价格或将震荡运行。
