本周期（1月9日至1月15日），环渤海各港中，除秦港天气较好外，其余港均有较长时间大风封航，装船作业效率走低，合计调出量震荡下行。在合计调进量稳中有升，调进远高于调出的背景下，环渤海各港总场存呈企稳回升态势。
秦港方面，本周未出现封航，下游北上拉运热情仍较高，期末锚地船舶数再次突破100艘， 但由于港口船货匹配度不高制约装船，日均调出量不增反降，较上周下降7.4万吨；铁路调进量基本持稳，周内日均调进量继续稳定在58万吨上下。近期，大型煤企纷纷带头下调销售价格，煤矿、铁路、港口全力组织生产，保证电煤供应。随着到港货源的稳定增加，秦港存煤水平结束前期下跌趋势，一路攀升至700万吨以上。截至1月15日，秦港锚地船114艘，库存703万吨。
周边港口方面，本周国投曹妃甸港受大风天气干扰，装船作业受限，日均调出量小幅下降1.3吨至14.2万吨，日均调进量小幅上行4.7万吨。截至1月15日，国投曹妃甸港存202.6万吨；京唐港（包括京唐老港、国投京唐港、京唐港36-40码头）存煤合计364.6万吨，较上周同期下降8.1万吨。
本周期，在严寒天气的影响下，民用电负荷支撑沿海六大电厂日均耗煤量再次攀升至75万吨左右，库存量虽小幅回升至1038万吨，但仍处偏低水平，可用天数约14天。综合来看，刚性需求的持续增加仍是下游终端电煤采购的主要动力，但随着春节假期临近，工业用电的缩减将对终端消费带来一定影响，预计后期港口调出量多以震荡运行为主。
