具体来看，截止5月8日，中国沿海煤炭综合运价指数报945点，已连续三期出现上调，较上月同期上涨301点或46.7%。较2月12日年内最低时的594点上升351点或59.1%。
港口方面，5月8日，秦皇岛港发往宁波的1.5-2万吨船型海运费价格报46.4元/吨，较上月同期上涨11.4元/吨，涨幅32.6%；秦皇岛发往上海的4-5万吨船型海运费价格报40.0元/吨，相比上月同期上涨15.3元/吨，涨幅61.9%。
其他港口方面，8日，天津港发往上海的2-3万吨船型海运费价格报43.9元/吨，较上月同期涨13.1元/吨，涨幅42.5%；京唐港发往宁波的4-5万吨船型海运费价格报40.3元/吨，较上月同期涨14.4元/吨，涨幅55.6%；黄骅港发往上海的3-4万吨船型海运费价格报41.1元/吨，较上月同期涨14.3元/吨或53.3%。
相关人士分析指出，海运煤炭运价近期出现上涨局面，一方面是因燃料油价上涨，船东报价坚挺，急于寻船的货主愿接受高价成交；另一方面，日前部分北方港口因大风封航，影响运力周转，其他货种占据部分运力，市场可用运力减少，价格随之走高。
此外，从下游六大电厂数据看，最近几天，沿海六大火电的日耗持续高位，但同时库存也持续高位。
截止5月9日，沿海六大电厂库存合计1332.0万吨，较上月同期减少53.5万吨或3.9%，日耗煤量为70.5万吨，达到2月10日以来最高值，较上月同期增加7万吨或11.0%。存煤可用天数为18.9天，和上月相比，减少2.9天。
业内人士表示，沿海六大火电的日耗持续保持在66万吨以上，说明水电还未开始发力，连续降雨何时带动水电增加，还需要继续观察；沿海六大火电的库存变化不大，既未补库存也未去库存，说明电厂维持刚性采购，供给和消耗处在高位平衡。
预计五六月份，沿海电厂日耗会保持在65万吨左右，下游大型电力集团仍主要以长协煤为主，并对煤炭进行限价招标和采购，预计仍为下游积极消耗自身库存阶段，用户抢运积极性不强，难以带动港口市场煤价格大幅上涨。
