在旺季尚未正式到来前，政府部门开始对煤炭市场出手。在过去的半个多月内，国家发改委多次对稳定煤炭市场发声，召集相关企业和部门开会，并出台了相关调控政策。
进入6月，气温升高。虽刚经历过政策调控，煤价仍然呈现升温态势。易煤资讯表示，本轮政府调控措施的实际效果更多作用于中长期市场，对短期市场供求关系改善有限，此前价格压力多来自于市场悲观预期。随着市场供需格局的日渐明朗，看涨情绪有所恢复。且目前已是6月初，即将迎来下游终端传统旺季补库的时间节点。
此外，5月31日，国家能源投资集团（神华集团）分别公布了其2018年6月份的年度长协与月度长协价格。从公布的价格数据看，年度长协维稳不变，月度长协“涨声一片”。研究员潘汉翔表示，这一价格远高于此前市场普遍认为的6月份年长协、月长协不高于570元/吨的价格预期。
业内人士分析认为，虽然主要煤炭生产企业6月份的年度长协动力煤价格维持5月份水平不变，但却上调了6月份的月度长协动力煤价格，进一步提振了现货动力煤价格的上涨热情。
当然，贸易商现在普遍都比较乐观，认为越往后煤价应该会越高。但在政策调控下，鄂尔多斯煤炭网认为，煤价继续大涨难度也比较大。如果后期国家将调控举措进一步加强，国内市场煤价格有望企稳止涨。
海运煤炭价格方面看，由于大型煤企长协价格尘埃落定，其中年长协价格环比持平，月度长协价及特殊煤种现货价出现上涨，长协价格的稳定上行向市场发出有力信号，刺激煤炭市场活跃，对海运费形成有力支撑。海运煤炭运价止跌反弹，各航线小幅回升。
最新数据显示，截止6月1日，中国沿海煤炭综合运价指数报1034点，已连续两期出现反弹，较上月同期上涨111点或12.0%。较2月12日年内最低时的594点上升440点或74.1%。
港口方面，6月1日，秦皇岛港发往宁波的1.5-2万吨船型海运费价格报49.1元/吨，较上月同期上涨3.2元/吨，涨幅7.0%；秦皇岛发往上海的4-5万吨船型海运费价格报43.7元/吨，相比上月同期上涨5.3元/吨，涨幅13.8%。
其他港口方面，1日，天津港发往上海的2-3万吨船型海运费价格报45.9元/吨，较上月同期涨3元/吨，涨幅7.0%；京唐港发往宁波的4-5万吨船型海运费价格报44.2元/吨，较上月同期涨4.8元/吨，涨幅12.2%；黄骅港发往上海的3-4万吨船型海运费价格报43.7元/吨，较上月同期涨3.6元/吨或9.0%。
下游电厂方面，在高温提振下，火电厂负荷依旧保持较高水平，6月已至，南方高温天气推升日耗水平。截止6月4日，沿海六大电厂库存合计1219.1万吨，较上月同期减少99.8万吨或7.6%，日耗煤量为67.1万吨，较上月同期增加0.7万吨或1.0%。存煤可用天数为18.2天，和上月相比，减少1.7天。
多位分析师对界面新闻记者表示，市场分歧主要在于政府调控政策和市场需求这两大因素。“看多者是基于进入6月旺季的判断，看空则是担心发改委的调控。” 易煤资讯研究院总监张飞龙称。
