本报告期（2018/6/23-2018/6/26）海运煤炭运价本期依然处于下行通道中。6月26日，海运煤炭运价指数OCFI报收932.75点，环比下行2.00%。分子指数来看，华东线指数报收951.15点，环比下行1.74%；华南线指数报收871.14点，环比下行2.94%。
具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为45.9元/吨，期环比下行1.4元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的平均运价为36.4元/吨，期环比下行0.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为32.8元/吨，期环比下行1.2元/吨；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为39元/吨，期环比下行1元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为37.5吨，期环比下行0.3元/吨；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为42元/吨，期环比下行0.3元/吨。
指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI期环比下行19.03点，连续五期下降，累计降幅为234.05点；（2）各航线运价延续下行态势，幅度在0.3-1.4元/吨之间。
分析认为，沿海六大电厂近日库存大幅攀升至1490万吨，日耗连续走低报65.64万吨，存煤可用天数涨至22.7天，高库存的支撑，继续减缓电厂的采购进程，电厂拉运仍以长协煤拉运为主，航运货盘未出现新的增量点。后期来看，迎峰度夏即将开启，部分贸易商开始囤货，市场报盘量已有增加迹象，但成交量不多，预计随着用煤高峰期的临近，市场货盘量会不断增多，航运市场或将进入转折点。
