国务院日前印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。《行动计划》提出，到2020年，全国铁路货运量比2017年增长30%。治理大气污染，增加铁路货运量，减少柴油货车使用是重要举措。
在天津港的煤炭码头，翻车作业线正在运行。以往大货车排长队等着集输港的景象不见了。工人们说，过去的马路被煤灰粉尘覆盖，连地下的交通线都看不清，如今的马路干净了，空气质量也有了改变。
天津港从去年下半年开始实施煤炭运输禁止公路集疏港措施，所有下水煤完全由铁路运到码头。据物流专家测算，这样措施，使得今年上半年经过北京地区至天津港的运煤大货车，每天至少减少了七千辆。
天津港煤码头有限公司总经理 吴海涛：“2018年上半年，我们的铁路煤炭运输完成了3590万吨，全部是铁路运输，同比增长了20.9%。”
今年底沿海主要港口不再公路运煤
交通运输部透露，今年（2018年）年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年采暖季前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗货物原则上主要改由铁路或水路运输。这意味着，未来三年，将有更多的港口不再接受通过公路运输集港的煤炭。
据环保部门测算，铁路每完成1亿吨货运量，比公路完成同等运量，节省能耗约110万吨标准煤，减少二氧化碳排放约270.6万吨。
