8月份广州市环保局提出锅炉用煤、用油的新的监管要求后，物供中心接到动力事业部采购低灰低硫煤的需求计划，要求煤炭含硫量必须低于0.6%、灰分不得超过15%、灰熔点（ST）必须大于1280摄氏度，因本次采购的煤炭用来进行试烧，所以还提出总量不得大于2万吨。
物供中心相关人员首先从国内的几大煤炭产区开始寻找符合条件的煤炭资源，从山西和内蒙、淮南淮北矿区、陕西等，到国内的几大煤炭集团，包括神华、中煤，到山西运销、河南永城，都没有找到同时符合这些指标的煤种，但其中一个煤种除了灰熔点指标接近要求值外，其他指标都符合要求。小朱抱着一线希望与动力事业部沟通：在保证硫、灰分等环保局限定指标的情况下，能否放宽其它指标，哪怕是一个也行。得到的答复是“水分高影响燃烧，灰熔点低易结焦，危险系数高。”
小朱和相关人员继续扩大寻源范围，把眼光转向国外。他们通过中石化国际事业公司找来全球主要产区的煤炭指标，一家家对比，从中找到了一种指标比较接近的煤种，动力事业部也同意接收，但“少量试烧不方便组织运输”，又让寻源无疾而终了。
小朱和相关人员又将放远的目光拉回到周边，走访黄埔电厂、粤电力、珠江电力公司等几大用煤大户，摸查这些大户是否有相关信息；他把广州市的新沙和新港两大码头的存煤指标进行彻底翻查，希望能有新的发现；他还走访了包括中国检验认证集团、通标国际等几家专业的煤炭检验机构，功夫不负有心人，终于在一家检验公司发现了指标完全匹配的煤炭。
小朱继续顺藤摸瓜，找到了该煤炭的下游用户和上游供应商。
小朱将该寻源结果向物装部煤炭处进行了汇报，物装部大力支持，积极给广州石化调配资源。
由于本次采购是试烧煤，不能大量采购。但一般的煤炭运输船都是6万吨左右的运输量，广州石化的试烧煤怎么运输又成了问题。
物资装备部与煤炭运输公司协调，把运输船的两个仓用来装载试烧用的1.7万吨煤种，其它5个仓装载其它煤种。
该批试烧煤炭，将随着9月份广州石化6.5万吨的煤炭采购船舶一同到广州港。
