本周期（10月9日至10月15日）大秦线检修继续限制环渤海煤炭集港量，国庆假期后港口煤价延续上涨，整体交投情况一般，环渤海港口合计调进、调出量均弱势运行，且调进低于调出，总场存继续下行。
秦港方面，本周大秦线集中修进入第十七天，秦港卸车量继续震荡运行于5000车上下，日均调进量环比微降0.6万吨至39.4万吨，部分煤种供应紧张，船等货现象犹存；尽管国庆假期后沿海六大电力集团主要电厂耗煤量有所恢复，但受制于电厂库存充裕、煤价上涨煤电博弈持续，近期港口实际成交情况一般，从锚地船舶数上来看，周内日均水平降至不足40艘次，下游北上拉运动能偏弱，本周日均调出量约46.6万吨，较上周降幅有所扩大。由于港口进出情况均不佳，且调进低于调出，秦港库存延续下行态势。截至10月15日，秦港库存473.5万吨，同比降约50万吨，锚地船舶34艘次，同比减少约7艘次。
周边港方面，受益于蒙冀线接入车流稳定，本周期曹妃甸港（包括国投曹妃甸、曹二期、华能曹妃甸）进车水平较上周波动幅度不大，日均调进量在45万吨附近；由于本周交投情况一般，日均调出量未有增量，继续保持在44.6万吨水平，日均库存量有所增加。截至10月15日，曹妃甸港存893万吨；京唐港存557.3万吨。
接卸港方面，本周沿海、沿江港口存煤呈反向走势，沿海存煤有所下降、沿江存煤有所回升。淡季电厂采购需求有限，且冬储拉运尚未大规模开启，下游继续以消耗中下游库存为主。截至10月11日，沿海库存2150万吨、沿江港口库存1270万吨。
下游方面，随着节后企业开工复产，工业用电略有回升，本周沿海六大电力集团主要电厂较上周有所增加，日均水平增至54万吨附近，但存煤可用天数继续稳定运行于28天以上，受制于下游低迷的现实需求，短期内电厂采购积极性仍难有显著回升。近日，大唐、华电等大型用煤企业启动“备冬储煤”工作，但“保供”和“控价”并重，买卖双方博弈将更加激烈，短期内煤价看涨预期仍存，预计港口交投活性仍以偏弱态势运行。
