“从上述会议传出的信息来看，第一是监管层对于进口煤的态度依旧以总量控制为主，意味着今年煤炭进口总量将不会超出去年。不过会议也透露，确实存在困难的，也可以根据实际情况向上申报。”一位煤炭行业人士表示，从1~8月进口煤数据来看，国内进口煤总量为19992.3万吨，较去年同期增加了2786.3万吨，这也意味着今年9~12月剩余进口额度仅剩6302.7万吨。后4个月折合月均进口量需控制在1575.68万吨以内，相比往年每个月将出现近700万吨的缺口。如果严格执行进口煤总量控制，将对沿海市场供需格局造成较大影响。
截至10月9日，环渤海港口5500K动力煤市场报价已经高达660元/吨，实际成交盘约在650元/吨附近。现货指数方面，北方港5000K0.8SFOB报收于575元/吨，较前一日上涨8元/吨;5500K0.8SFOB报收于650元/吨，较前一日上涨7元/吨。
上海煤炭交易所研究员潘汉翔表示，目前煤炭产地库存持续偏低，售价不断上调。加上9月以来油价快速上涨，推高了物流成本，令煤炭到港成本不断增加。受成本支撑，煤价易涨难跌。9月30日，神华对外公布了10月的月长协价格，5500大卡为624元/吨，环比上升22元/吨。大煤企上调长协价对市场提振较为明显。此外，下游终端淡季补库和北方冬储垒库已持续1个月，成交情况良好，市场氛围得到持续烘托。
“随着供给侧改革持续推进，供求形势愈发偏紧。”潘汉翔说，“随着北方冬储启动，短期内煤价将继续走强，现货目标价格区间在665~675元/吨。”
