他们组织走访小组走进企业，对煤炭需求和产量进行摸底，重点对电厂、煤矿及供应商进行走访调查，与通辽双泡子、白音胡硕京科、双辽市白市等电厂及霍林河露天煤业等32家煤炭产供销企业对接，掌握电厂电煤来源、日消耗电煤情况等，协调企业多产煤、想方设法开辟场地多储煤，努力实现以量保需、以快取胜。 

 

    通过走访调查他们发现，伊图塔站装车环线和扎鲁特旗天实煤炭装车专用线货位重叠影响装车，立即与货主沟通，整合重叠货位、延长货位，满足整列装车需求，提高装车效率，伊图塔站由原来单日装车8列提高到12列。 

 

    为缓解装车站的作业压力，他们在“三检”作业上做文章，利用机车乘务员换班及内燃、电力机车换挂等时机前移“三检”作业。对到达空车，贺斯格乌拉站利用内燃、电力机车换挂时机，组织人员在站内看车，检查车辆状态;对后续百辆空车，珠斯花站组织人员在本站二场提前看车，检查车辆状态。通辽货运中心在珠斯花站、600万装车线等部分装车点增设人员，利用乘务员换班或内燃、电力机车换挂时机，平行进行“三检”作业，确保每辆空车符合装车条件，实现配空列车到装车点直接装车，有效压缩装车时间。积极与企业协调，在装车仓上增加监控人员，边装边检，空车随到随装，平均每列可压缩作业时间约20分钟，每天至少多装一列，多发运货物3700吨。 

 

    霍林郭勒车务段发挥监控中心作用，电煤列车上线后，利用沿途各站的监控视频一路跟踪，实时了解列车运行动态，提前组织各站压缩技术站停时间，及时准确掌握配空、送重信息;对双泡子、白音胡硕站的两个电厂每日卸车情况动态跟踪，加强卸车组织工作，尽量压缩电煤到达重车等卸时间。双泡子站实现单日煤炭卸后排空10列500余辆，及时发挥排车配空作用，有效缓解了珠霍地区电煤装运用车压力，为增运创造了条件。 

 

    针对兴通站装车效率低，单机在兴通、云端、珠斯花站间往返运行，增加3站接发车作业风险的实际，他们与科右中旗兴通铁路储运有限责任公司共同研究确定各项作业时间、标准，在装车线安设对位停车标和平过道防护装置。他们通过优化货检作业、增加装车机械等办法，将每列装车作业时间由原来的4小时压缩至2小时30分钟内，减少了兴通、云端、珠斯花站单机往返次数，在规避安全风险的同时提高了运输效率。 

 

    “前店”“后厂”无缝衔接，有序运作，充分发挥出沈阳局集团公司运输高效的优势，确保了电煤运输安全顺畅。