从具体车型来看，骏派系列11月产量为968辆，较去年同期下滑18%；销量为737辆，同比下降65%。1-11月骏派系列产量为19887辆，较去年同期增长56.81%，1-11月累计销量16851辆，较去年同期增长14.96%。据统计，威系列11月产销量皆为零，1-11月威系列产销量均为960辆。
不仅如此，近6年时间里，一汽夏利已亏损46.3亿元。而且，如果今年再度亏损，一汽夏利将被ST。日前，一汽夏利发布公告称，拟作价约29.23亿元将所持天津一汽丰田15%的股权转让给公司控股股东一汽股份。如果年底成交，那么一汽夏利的年报报表扭亏为盈将再次成为可能。
30年前风靡一时、连续18年占据销量冠军的夏利，现在让人唏嘘不已，或许应验了“30年河东，30年河西”这句话。夏利现在的日子，真的是太难熬了。关键是，以前还能有个念想——干好了自己的“壳”能卖个好价钱，但现实却是“壳”市场现在也是惨淡如鬼市。作为上市公司，夏利肯定还得定期发数据，但意义不大了。空谈销量已于事无补，“活下来”已成为首要目的。
此前，一汽夏利剥离“王牌资产”被深交所问询。昨日，一汽夏利回应称，通过本次交易，公司可获得较大规模营运资金，改善公司现金流状况，缓解短期内经营压力，实现企业资源合理配置，保证企业平稳运行，并为未来企业经营改革发展和产品调整奠定良好基础。因此，本次交易有利于上市公司改善持续经营能力。
有业内人士表示，一汽夏利这么做，最有可能是一汽集团要甩掉一汽夏利这个包袱，一汽轿车成为一汽集团唯一整体上市的公司，“空心化”的一汽夏利将会以极大的概率以“壳”的形式被卖掉。
