2018年以来，我国运输政策发生了重大调整。国家为保护环境和降低物流成本，着力推进实施“公转铁”政策。
去年中央经济工作会议要求“调整运输结构，增加铁路运量”，2018年全国环境保护工作会议也强调，推动大宗物流由公路运输转向铁路运输，为打赢蓝天保卫战取得突破性新进展。
10月份，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》，提出以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，减少公路运输量，增加铁路运输量，加快建设现代综合交通运输体系。
众所周知，铁路运输有着明显的环保优势，单位货物周转的能耗和污染物排放量，分别仅为公路运输的1/7和1/13。在国家政策的支持下，铁路部门顺势而为，开展了货运增量行动，主动承接来自公路的大宗货物运输，这不仅能发挥铁路快捷、高效的运输优势，有效缓解道路交通压力，而且也能从源头上减少汽车氮氧化物、颗粒物的排放量。
在此大背景下，乌鲁木齐货运中心积极响应号召，强化市场分析，对货主实行“一企一策”方案，不断降低物流成本，从客户角度出发，减少中间环节，不断压缩装车作业时间，既补齐了自身“硬件”上的短板，而且也打通了运输过程的“最后一公里”，将更广的服务触角向企业延伸。
“公转铁”作为绿色低碳的发展方式，展现了全社会推进生态文明建设的信心与决心。铁路作为重要的交通工具，积极响应国家关于推进运输结构方式调整的三年行动计划，坚决打好污染防治攻坚战。通过不断完善铁路运输网络，提高运输组织水平，加快建设现代综合交通运输系统，快速实现“公转铁”，更好地服务大宗货物的运输。“公转铁”后生态环境质量得到改善，人与自然将实现和谐共生。
优化调整运输结构，打响蓝天保卫战，顺利实现公转铁运输模式的改变，乌鲁木齐货运中心年内增量600万吨只是开始，它的背后是铁路对于深化运输供给侧结构性改革的执行，是政府对于人民群众绿水青山生活环境承诺的落实，更是国家对于绿色发展可持续的要求。
