但是从塔本陶勒盖至嘎顺苏海图之间建设全长267公里的铁路工程在开工后一度被停了，蒙古国家安全委员会和政府到底是要继续建设这条铁路，还是要另建其它的铁路引起了蒙古国民众们的广泛关注。
蒙古国的嘎顺苏海图，其实就是指位于内蒙古巴彦淖尔市的甘其毛都中蒙边境口岸。如果这条铁路建成投入使用以后，将极大地提高蒙古国向中国的煤炭运力。
蒙古国家大呼拉尔（议会）的哈英席尔瓦议员就该问题谈称，“建设从塔本陶勒盖至嘎顺苏海图267公里的铁路工程，已耗资2.8亿美元，约合7364亿蒙图，据说已完成了工程总量的56-60%。另一侧的中国已完成了至嘎顺苏海图的铁路建设，如果蒙古国一侧的铁路建成接通以后，将有利于蒙古国的煤炭出口。如果铁路接通的话，塔本陶勒盖的利润就不会再是8000亿蒙图了，至少可能会增加5倍达到4万亿。因此，不继续建设这条铁路，失去了挣4万亿的机会，真是令人感到费解。如果真的有建设铁路的资金，就应该先继续建设未完成的铁路才对，然后再建设塔本陶勒盖至宗巴彦之间的新铁路。
中国为了从蒙古国购买煤炭，已完成了所有基础设施的建设，蒙古国也理应完成这条铁路的建设。据说国家要用7500亿蒙图的资金，建成塔本陶勒盖至宗巴彦之间的铁路。当初用了2.8亿美元的资金才完成了267公里铁路的50-60%。所以，用这笔资金能否完成全长414公里的铁路建设真是个问题。人们都说这是国家安全委员会作出的决定，但是我从未见到过这个决定。有说是秘密作出的决定，其主要目的又是什么？让人难以理解。”
对于这个问题，蒙古政府内阁矿山与重工业部部长苏米雅巴扎说：“两条铁路的建设工作将同时展开。8070亿蒙图的税收将投入铁路即东部铁路的建设，这项工作需要国防力量的参与。嘎顺苏海图的铁路建设，可以通过财政预算启动。也可以通过预支的办法签订大协议筹措资金启动。国家的企业提出参与嘎顺苏海图铁路建设工程的热情非常高涨，建设资金也可以通过约定股权的方式筹集。此外，我们也可以贷款建设。”
塔本陶勒盖煤矿，当今世界上最大的未开采煤矿，位于蒙古国，矿区煤炭储藏面积达400平方公里，煤层厚度190米，共16层，该煤矿属优质炼焦用煤，原煤出焦率60%以上，是世界上的紧缺煤种。初步探明的焦煤储量约为64亿吨，其中主焦煤18亿吨，动力煤46亿吨，价值高达3000多亿美元。
