本报告期（2019年5月15日至2019年5月21日），环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中, 价格下降的规格品数量有10个，价格持平的规格品数量有14个。
本期，环渤海地区煤炭市场多空继续对垒，价格方向出现下行窗口，但整体仍展现为弱势平稳。
一、库存逐渐下移，缩短下游补库时长。下游电厂为降低用煤高峰时采购增量带来的价格风险，采购逐渐下移至北方港或下游接卸港，加之近期部分港外贸煤船舶集中到岸，煤炭港口库存出现上涨。监测数据显示，我国主要煤炭港口库存量以向上突破6000万吨，为年内最高点。采购货源相对充足，下游补库周期缩短，对价格上涨接受度较低。
二、港口铁路接连降费，部分或让利消费终端。继唐呼线运价下浮后，国投曹妃甸再度降低港口包干费，运输成本下降除缓解部分到港倒挂压力外，另一部分或将让利给采购方，采购价格存在一定下行空间。
三、远期合约承压下行，市场看空情绪再起。雨季即将来临，当前火电需求低于往年同期，高库存叠加低需求使得动力煤09合约震荡下行，一度下探至591.6元/吨，贴水幅度加大，市场看空情绪再起。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年5月15日至2019年5月21日），国内海上煤炭运价指数持续上涨。2019年5月21日运价指数收于941.18点，与5月14日相比，上涨23.32点，涨幅为2.54%。
具体到部分主要船型和航线，2019年5月21日与2019年5月14日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.2元/吨至41.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.0元/吨至35.6元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨1.9元/吨至39.3元/吨。
