本报告期（2019年5月22日至2019年5月28日），环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中, 价格下降的规格品数量有5个，价格持平的规格品数量有19个。
本期，环渤海地区价格方向逐渐明朗，除上期提到的库存下移制约下游采购积极性、港口铁路降费让利消费终端外，以下几点也是促使本期综合价格下行的原因：
一、倒挂倒逼产地市场，销售端开启下行通道。产地市场供给偏紧局面缓解，发运到港价格倒挂,倒逼产地市场销售价格下行。同时据测算，大型煤企年度长协价格已基本确定下调，月度长协价格也大概率下调，销售端开启下行通道引领现货价格向下回归。
二、电厂“低耗高存”，需求短期难有放量。尽管东南沿海煤炭消费地逐渐转入夏季模式，但沿海电厂却进入“低耗高存”状态，秦皇岛煤炭网数据显示，六大电力集团沿海主要电厂日耗低于去年同期近20万吨，库存较去年同期高500万吨左右，截止5月29日，存煤可用天数向上突破30天，高库存制约电厂采购热情。同时水电、核电及太阳能等清洁能源也将进入快速增长期，后续电煤短期难有放量,使得买方议价权大幅提升。
三、动力煤远期合约连续下挫，悲观情绪扩散。动力煤主力09合约出现连续5个交易日收于阴线，底部下探至580元/吨，市场悲观情绪有扩大迹象，促使现货市场压价采购意愿加强，交易价格继续向下承压。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年5月22日至2019年5月28日），国内海上煤炭运价指数呈下行走势。2019年5月28日运价指数收于864.73点，与5月21日相比，下降76.45点，跌幅为8.12%。
具体到部分主要船型和航线，2019年5月28日与2019年5月21日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行0.9元/吨至40.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行5.1元/吨至30.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行6.9元/吨至32.4元/吨。
