上半年，主打内蒙煤炭下水的曹妃甸港运输形势不错，曹妃甸港国投、煤二期和华能煤码头均实现了任务超额，完成煤炭吞吐量分别同比增加513、321、996万吨。
曹妃甸港煤码头设计能力为2.5亿吨（含即将投产的华电煤码头），主要依靠蒙冀线和大秦-迁曹线供应煤炭资源，其中，蒙冀线最大设计能力为2亿吨，大秦-迁曹线进港煤炭资源约为7000万吨。
2018年，蒙冀线完成煤炭运量5400万吨，而今年5月21日，蒙冀线扩能改造工程完工，运输能力从原来的5000万吨/年跃升至1.5亿吨/年，按原定计划，今年，蒙冀线运量将达到1亿吨，增加运量4600万吨，明年运量将达到1.5亿吨。
从下游需求来看，今年蒙冀线增运4600万吨的确有些困难，主要原因是：首先，工业用电疲软，加上新能源和外来电的不断挤压，使得沿海地区火电增速下滑，沿海市场动力煤需求疲软；再加上港口和坑口煤价持续倒挂，贸易商发运积极性较低。为此，铁路方面通过降低铁路运费来增加运量，但受需求低迷影响，目前，效果并不理想。
其次，去年四季度，受限量事件影响，秦皇岛港部分资源流向曹妃甸港，造成去年四季度，秦港完成煤炭吞吐量少完成了1000万吨；而曹妃甸完成煤炭吞吐量较好，去年下半年，曹妃甸港完成煤炭吞吐量超过上半年多达3160万吨。但是，今年以来，秦港煤炭运输强势回归，基本恢复到了正常水平，对大秦线货源起到吸纳作用。下半年，曹妃甸港完成煤炭吞吐量同比增幅将有所减少。
也有利好消息，下半年，“迎峰度夏”和“冬储”先后展开，电厂耗煤将有所增加，下半年运输形势将明显好于上半年，曹妃甸港或将迎来车船到港双多的景象；加之华电煤码头投产，新增了运输能力。综合分析，今年下半年，曹妃甸港能完成煤炭吞吐量8000万吨左右。
