近两天，港口市场煤价继续处于僵持博弈状态，煤炭价格波动小，基本保持稳定运行。当前正处于用煤用电高峰，电厂日耗仍有进一步上涨可能。山西、内蒙等地发煤企业和贸易商纷纷挺价，按照价格指数小幅上浮供货；但下游用户并不轻易就范，凭借高位的库存和稳定的长协煤、低廉的进口煤，不急于大量采购煤炭；而是继续压低还盘价格，对相对高位的市场煤采购欲望不强，价格上涨缓慢。
后续新一轮降雨即将到来，六大电厂日耗很难长时间保持在80万吨以上水平，高日耗很难持续，部分用户对后续市场看弱。此外，临近七月底，下游仍多以长协煤兑现为主，现货市场需求释放缓慢。
对煤价上涨不利的因素依然存在，包括沿海地区六大发电企业在内的主要发电企业，以及秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、黄骅港在内的主要下水港口，大量下游接卸港口，均处于高库存状态。在进口煤强势登陆南方沿海地区，以及长协煤的刚性拉运之下，动力煤的高库存状况不会很快的得到有效消化，高库存对沿海地区现货动力煤价格回升存在压制作用，促使七月底到八月上旬期间，煤价大幅回升的可能性不大。
今年发运到港的铁路煤炭运力提升，除大秦线运量略有下降以外，朔黄线运量保持小幅增长，而蒙冀线成为运量增幅最大的铁路。从上半年铁路运输情况来看，在下游需求不足、工业用电不振的情况下，铁路煤炭运力已显宽松；而呼和浩特铁路局下调唐呼线煤炭运价，加之产地坑口煤价下降，促使动力煤到港成本与其销售价格倒挂现象得到缓解。七月份，上游发运内蒙煤数量大增，秦皇岛、曹妃甸等环渤海港口库存回升加快，优质煤短缺现象得到缓解。
进口煤也不含糊，今年上半年，我国进口煤1.54亿吨，同比增长5.8%。今年以来，尽管我国采取延长进口煤通关时间、加大检测检验力度等措施限制进口煤进入国内市场，以缓解国内煤炭市场供大于求压力；但当前主要接卸港口等待通关的进口煤炭数量仍然超出预期。七月份，预计我国进口煤数量还会保持高位，对近期包括八月份煤炭市场以及内贸动力煤价格产生负面影响。
