从八月份上中旬煤炭运输情况来看，受台风施虐、暴雨袭击、电缆事故、港口塌垛等因素影响，环渤海港口煤炭发运受阻，铁路运量下降；其中，大秦线日均运量由正常情况下的125万吨降至110万吨，降幅较为明显，但对沿海煤炭市场影响很小。而大秦线集中修期间，预计大秦线日均发运量会由正常情况下的125万吨降至105-110万吨，与本月上中旬进车水平变化不大。从大秦线运输数量上分析，在沿海地区煤炭需求不强、部分电厂机组检修以及用户库存高位的情况下，为期25天的大秦线检修对沿海煤市影响很小，但在一定程度上造成优质资源紧张，支撑了煤炭价格不会大幅下跌；同时，缓解了煤炭市场供大于求压力。
需求方面，沿海地区电力需求下降，叠加水泥、钢铁等耗能行业错峰生产；加之九月中旬，南方天气转凉，民用电负荷下降，预计沿海电厂耗煤量将降至70万吨以下。东南沿海地区煤炭需求保持平淡，大秦线每天停运3-5小时对沿海煤市影响并不大。此外，大秦线检修期间，朔黄线-黄骅港、蒙冀线-曹妃甸港两大运煤通道会积极发力，加快煤炭发运，增加市场供应量，下游用煤不会紧张。
大秦铁路西起山西大同，东到河北秦皇岛港，全长653公里，是我国第一条电气化重载运煤铁路专线。此次集中修，维修项目包括：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、消除病虫害等；同步维修的还有大秦线的相关支线。
近年来，国家为保护环境和降低物流成本，积极推行“公转铁”政策，压减和降低公路运输量，增加铁路运输量。随着大秦线、蒙冀线、朔黄线、瓦日线、蒙华线等一批煤炭铁路专线运输能力提升，煤炭运输瓶颈制约将逐渐缓解，国家“公转铁”政策将会得到更加有效实施。
