本报告期（2019年9月18日至2019年9月24日），环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中,价格上行的规格品数量有2个，涨幅均为5元/吨，价格下行的规格品数量有3个，跌幅均为5元/吨，价格持平的规格品数量有19个。
内贸煤炭市场供需两端继续呈现割裂态势，双方夹击下沿海煤炭市场进入弱稳格局，价格维持相对稳定：
一、产地供给短期受限，地销向好分流港口货源。随着70年大庆的日益临近，产地火工品管控日趋严格，主产区供给短期受到一定制约，与此同时，部分地区地销形势向好，且价格优于到港发运价格，促使产地部分区域价格出现小幅探涨，对港口价格形成支撑。
二、火电厂开工率低，淡季补库动能不足。东南沿海居民用电进入淡季，叠加工业开工相对不足，尽管水电出现消退迹象，但清洁能源发电依然保持较高增速，火电厂开工率偏低，六大电力集团沿海电厂日耗已回落至60万吨左右，在电厂存煤及下游港口库存充足的背景下，下游消费终端北上采购意愿冷淡对港口价格形成下行压力。
三、煤运主通道检修影响微弱，运输市场窄幅震荡运行。尽管大秦线检修提前至9月中旬，但在检修期间货源分流至蒙冀线，铁路运输趋紧情况并未出现，加之供需两弱格局下，运输作业多以中长协拉运为主，秦皇岛煤炭网监测数据显示，9月24日沿海煤炭运价回归至9月中旬水平，航运窄幅波动一定程度上反映了港口市场震荡格局。
四、远期多空对垒，市场观望情绪升温。一方面，大庆后主产地供给恢复性增加、淡季需求不足制约补库进程等增加市场看空预期，另一方面，进口煤补充效应不确定性增强及产地冬储分流港口货源供给也助长了市场看多预期，多空对垒促使市场观望情绪升温。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年9月18日至2019年9月24日），国内海上煤炭运价指数向下运行。2019年9月24日运价指数收于829.13点，与9月18日相比，下行14.15点，跌幅为1.67%。
具体到部分主要船型和航线，2019年9月24日与2019年9月18日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行1.4元/吨至40.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行0.1元/吨至29.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报32.2元/吨，环比下行0.3元/吨。
