就在大家都认为本月市场趋好，到港船增多，以及煤价能在国庆过后上涨之际；节后一开板，让人大吃一惊，到达环渤海港口拉煤船舶稀少，除了黄骅港以外，其余港口下锚船都是个位数字；如此，低迷的市场，疲软的需求，还谈什么煤价上涨呀！
国庆过后，东南沿海地区用户似乎还沉浸在节日气氛中，煤炭需求延续了国庆时的低迷态势；到港拉煤船舶稀少，秦皇岛港下锚船甚至降至8艘。节后，市场继续保持低迷，加之大秦线恢复正常运输，促使处于僵持状态的市场交易被打破。
伴随着上游煤炭供应增加，铁路加快发运，部分贸易商开始松动，按照指数小幅下浮进行报价；而港口调出量持续减少，环渤海各港口库存继续增加，港口市场煤价格开始出现下跌。笔者分析，此轮煤价下行是暂时的，跌幅也非常有限，后续市场将逐渐趋好。
首先，随着东北和内蒙等地天气降温，取暖负荷增加，带动煤炭需求提高，拉动坑口价格上涨，促使港口价格得到支撑。其次，临近冬季，煤矿生产和铁路发运将相应增加北方电厂的供应量，而流向环渤海港口煤炭将有所减少，能缓解市场供大于求局面。再次，随着11月份的临近，我国北方全面进入取暖期，煤炭需求大幅增加；而华东地区气温下降，民用电也将出现增加，电厂耗煤量有望增加。第四，南方工业企业开工率增加，工业用电恢复，电厂耗煤数量将有所增加。第五，以及水泥、建材等行业的复工复产，拉运市场煤数量将增加，拉动煤价出现反弹。
预计环渤海港口发热量5500大卡市场动力煤跌至580-585元/吨之后，会出现止跌企稳，并在10月下旬，出现上涨。而本月底的煤价上涨，涨幅范围，主要取决于国家控制进口煤的严厉程度，以及南方水泥等行业的需求情况。
