年终岁末，沿海煤运形势出现复苏，一改前一阶段低迷走势，下游开始增加拉运数量。即将进入12月份，尽管电厂库存高位，但受前一阶段，部分中小电厂消极拉运等因素影响，存煤有所下降，拉运积极性会有所提高，带动煤炭市场趋向好转，到港拉煤船舶有所增多；港口运输繁忙，煤炭价格得到支撑。
1 寒冬腊月，民用电负荷增加。
寒冬腊月，民用电负荷提高，电厂耗煤增加；加之水电运行减弱，火电压力加大，带动煤炭市场趋好。预计本月底，沿海六大电厂日耗会升至65万吨，12月份，日耗会增加至65-70万吨，需求回暖，对煤炭的拉运量保持增加态势；在长协煤不够用的情况下，用户拉运市场煤数量将有所增多，支撑煤价小幅反弹。
2 进口煤受限，国内市场转好。
江苏电厂通知，江阴，镇江，张家港等地，停止靠泊进口煤；因场地紧张，京唐港进口煤通关及卸港难度加大；13日起，广东汕头海关暂停异地报关，后续只允许本地一体化报关。加上此前暂停报关的，可以确定的有江苏、海南、广西、福州以及东北部分港口不可通关。
今年，进口煤强烈冲击着国内市场，造成国内煤炭市场供大于求压力加大，尤其下半年的7-10月份，进口煤高达12179万吨，月均进口3044万吨，沿海很多电厂纷纷采购低价进口煤，减少对环渤海港口的拉运数量。进口煤被限制后，预计国内煤炭市场形势乐观，环渤海港口煤炭运输形势转好。
3 工业生产进入冲刺阶段。
今年，国内市场需求不错，南方地区海上调入煤炭数量保持增加态势。年终岁末，南方沿海地区工业生产进入冲刺阶段，各行业开足马力，加快生产；加之经济形势有所好转，计算机、通信和其他电子设备制造业用电增长，带动工业用电负荷提高。上游煤矿加快生产、运输环节的铁路和港口加快发运、电厂积极拉运，沿海煤炭市场迎来供运需三高走势。
4 最后一个月市场趋好。
今年以来，受清洁能源增加，特高压送电增加，浙江等地采取“双控措施”，沿海地区火电压力减轻；加之外部环境收紧，高耗能企业开工不足，煤炭需求下降。此外，进口煤冲击沿海市场，造成国内市场供大于求压力加大。
尽管今年最后一个月，煤炭产运需各方积极发力，环渤海港口煤炭吞吐量将实现强势反弹，但难以扭转今年1-11月份吞吐量亏欠的被动局面，预计今年我国环渤海港口煤炭发运量仍会低于去年水平。
