本报告期（2020年3月4日至2020年3月10日），环渤海动力煤价格指数报收于558元/吨，环比下行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，价格下行的规格品数量有16个，跌幅均为5元/吨，其余8个规格品价格全部持平。
随着国内疫情逐渐明朗，煤炭供应增速加快，除上期提到的因素，以下因素也是本期环渤海动力煤价格下行的主要原因：
供应方面，国内疫情控制情况良好，截至3月3日，全国煤炭产能复产率83.4%，基本恢复至正常生产水平，但受发运积极性低迷影响，坑口煤炭库存累积，主产地煤价大幅下行。同时，秦唐沧三港库存明显上涨，截至3月11日，合计库存达到1753万吨，较年内低点增加300万吨左右。进口煤补充方面，1-2月我国进口煤炭6806万吨，同比增加33.1%。内外贸煤炭供应双向增加，缓解了前期内贸供应紧缺导致的市场恐慌情绪，也使得煤炭价格止涨回落。
需求方面，虽然需求端生产活动倾向恢复，下游电厂日耗出现明显上涨，截至3月11日，沿海电厂日耗增加至53万吨，但在气温回暖及清洁能源替代作用的双重影响下，仍较去年同期偏低12万吨；沿海电厂合计库存1788万吨，较去年同期偏高150万吨左右。需求弱势运行抑制煤价上行动能。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年3月4日至2020年3月10日），海运煤炭运价平稳运行。截至3月10日运价指数收于496.27点，与3月3日相比，下行2.78点，周环比基本持平。
具体到部分主要船型和航线，2020年3月10日与2020年3月3日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报23.8元/吨，环比持平；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行0.3元/吨至14.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.0元/吨，环比下行0.3元/吨。
