相对而言，日本和韩国是全球国家中抗击新冠肺炎的“优等生”，目前的确诊人数均为略高于1万的水平。不过，受全球范围内的影响，钢铁下游需求减少开始波及上游，日本和韩国公布的最新数据显示，其铁矿石进口量在3月份均双双下滑，降幅达到两位数比例。
日本财务省公布的最新数据显示，3月份日本进口铁矿石838.6万吨，同比减少14.5%；今年第一季度日本进口铁矿石2693.8万吨，同比减少6.1%。韩国关税厅公布的数据则显示，3月份韩国进口铁矿石512万吨，同比减少13.4%，今年第一季度韩国进口铁矿石1651万吨，同比减少3.7%。
日本和韩国目前均没有公布3月份钢铁生产方面的数据，今年前2个月，韩国粗钢产量减少3.4%，铁矿石进口量增加1.4%，日本粗钢产量增加1.7%，矿石进口量则减少了1.8%，总体变化都不大。
而据路透社报道，日本钢铁联盟的一名官员表示，由于日本政府宣布进入紧急状态以遏制新冠病毒爆发，日本钢铁联盟无法按时汇编数据，因此原定本月发布的3月粗钢产量数字将无法按时发布。日本钢铁联盟原定于本月晚些时候公布3月份及截至3月底的2020财政年度的各项数据。该官员说，联盟计划在情况恢复正常后重启数据收集，并在官网上更新最新数据。他补充说，联盟在过去几十年内从未出现过无法按时发布数据的情况。
对于后期形势，日本方面，钢事此前已报道，日本经济产业省(METI) 预测，今年第二季度日本粗钢产量将大幅下降26%，至1936万吨，为2009年同期以来的最低水平，也比第一季度的2360万吨减少18%。今年前两个月日本粗钢产量为1616万吨，据此计算，日本3月份粗钢产量为744万吨，比2019年3月的908.4万吨减少18%。(日本经产省：Q2日本钢需和钢产量预减18%和26%)
韩国方面，作为需求大户的汽车行业的处境在4月份仍没有得到改善。据韩国媒体报道，上周日(当地时间4月17日)，韩国汽车工业协会对国内五家汽车制造商进行了调查。结果显示，各家车企预计4月份的汽车出口量只有126589辆，比去年同期的222337辆降幅高达43%。
现代汽车已经关闭了在欧洲五大主要市场(包括德国和意大利)的所有经销门店，而其在印度和墨西哥的经销门店也遭遇停业命运。同时，随着国内外客户需求的下降，韩国国内超过9000家汽车零部件企业陷入了更深的困境。
总的来看，日本和韩国的钢铁需求和生产预计在4月份、甚至第二季度都难有明显的改善，作为中国之外的最大的两个铁矿石进口大国，预计对铁矿石的需求将进一步减少。
