本报告期（2020年4月15日至2020年4月21日），环渤海动力煤价格指数报收于530元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。
需求复苏叠加政策调控消息有效减缓动力煤价格降速，而实质性内因尚未得到根本改善，高库存压制下，现货价格仍呈现缓跌局面，但本周期港口生产及航运的部分运行指标好转，促使环渤海动力煤价格指数止跌企稳：
一方面，现货价格继续下跌，并逐步逼近基准价下方红蓝区间的边界线，稳价压力加大。需求淡季，港口和电厂的“双高库存”继续施压煤价，实际成交价格重心向红色边界线逼近，若煤价继续下探，跌至红色区间后将触发启动平抑煤价异常波动的响应机制。
但另一方面，沿海电厂日耗好转和进口煤严峻形势，给内贸需求带来支撑。复产复工和低温天气共同作用，沿海主要电厂日耗表现好转，小幅反超去年同期水平，据秦皇岛煤炭网监测数据显示，22日六大电日耗58万吨，同比上涨0.4万吨。在进口煤通关操作困难，加强政策干预声音四起的形势下，电厂基于对后市把握难度加大和煤价低位可适当采购，释放部分短期购买需求，受此利好港口生产及国内海运费低位反弹。本周秦唐沧日均锚地船数量环比增加8艘次至27艘次，调出87.3万吨，环比上涨10.1万吨，沿海煤炭运价应势上涨。
综合来看，刺激需求释放、适当收放煤矿生产能力和进口关才是从根本上平衡供需、稳定价格的“三把利器”。日前国务院安委会印发《全国安全生产专项行动计划》，从今年4月至2022年12月，分四阶段开展安全生产专项整治，供给侧将迎来新一轮的改革之路，在我国经济存有巨大韧性的背景下，通过供应的调节，行业前景不应过度悲观。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年4月15日至2020年4月21日），海运煤炭运价明显上行。截至4月21日，运价指数收于561.17点，与4月14日相比，上行64.32点，环比上行12.95%。
具体到部分主要船型和航线，2020年4月21日与2020年4月14日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报28.2元/吨，环比上行4.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行5.8元/吨至19.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报21.6元/吨，环比上行6.0元/吨。?
