本报告期（2020年5月13日至2020年5月19日），环渤海动力煤价格指数报收于528元/吨，环比上行2元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有21个，涨幅为5-10元/吨，其余3个持平。
内贸原煤生产受限供应弱势维稳、外贸进口政策收紧预期增加，而电厂耗煤需求逆势好转反超去年同期，港口市场现货交易价在询盘还盘频繁磋商中出现上涨，本期环渤海动力煤价格指数低位反弹：
一、 供应桎梏下需求放大，中下游存煤持续回落，多头情绪暗涌。大秦线自5月初进入集中修，“两会”前夕煤矿生产安全环保检查更趋严格，北方港煤炭集港量稳定在中低位水平。4月份，我国电力生产由降转增，火力发电实现正增长，近期沿海电厂日耗更是反超去年同期。供应平稳下，需求的放大直接压低港口和电厂的库存水平，市场看涨情绪暗涌。
二、 捂盘、交割等因素导致港口可流动货源减少，市场售价提涨。期货09主力合约超预期反弹，深V得以回补并于今日强势上探547点，冲破长协价点位压力后，引发现货市场看涨情绪继续扩散，港口持货方开始捂盘待涨，叠加05合约160万吨的大体量交割锁死部分货源，港口市场流行性货源的减少重塑卖方挺价信心，提涨报价甚至暂停报价待售。
三、 集中寻货与拉运下港口作业指标好转，刺激现货价格跳涨。无论是基于前期价格抄底成交放量后的兑现拉运，还是迎峰补库、涨价前的抢运，港口调出量和船舶数据等生产指标较前期出现明显改善，锚地船舶数量较上月同期翻倍，港口库存较上月高点累计回落超800万吨，港口短期供需错配的格局快速形成，刺激现货价格连续跳涨。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年5月13日至2020年5月19日），海运煤炭运价先抑后扬。截至5月19日，运价指数收于742.88点，与5月12日相比，下行18.16点，环比下行2.39%。
具体到部分主要船型和航线，2020年5月19日与2020年5月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报37.1元/吨，环比下行1.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行1.8元/吨至29.7元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.7元/吨，环比下行1.8元/吨。
