本报告期（2020年6月10日至2020年6月16日），环渤海动力煤价格指数报收于533元/吨，环比上行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有4个，涨幅均为5元/吨，其余20个持平。
前期终端采购需求释放前置，沿海旺季行情提前启动，本期电厂补库和贸易商囤货动能虽有减弱，但内贸供需总体偏紧，环渤海动力煤价格继续保持小幅上涨走势。
一方面，进口煤和产地政策，造成煤炭供需持续偏紧预期，国内总体产销格局暂未改善，价格难以回落。首先，5月份全国原煤产量3.2亿吨，同比由增转降，6月份陕西煤矿事故造成省内安监加严，内蒙地区反腐整治下煤管票严格限制，短期内内贸煤供应压力增大。其次，5月份进口煤炭2205.7万吨，同、环比均出现大幅下降，配额不足、通关困难和疫情影响，导致旺季进口煤补充效应难以充分显现。再次，火电用煤需求向好，自4月份电力生产恢复正增长后，5月份电力生产尤其是火电生产再次明显加快，水电出力大幅减弱，上述因素对市场煤价格上行给予基本支撑。
但另一方面，中游港口存煤向上累积，市场交投放缓，煤价持续强力上涨空间有限。首先，环渤海动力煤价格已连续五期上涨，伴随着港口煤价的上调，利润空间的出现，上游发运明显增多，主要集运铁路大秦线运量近期几近饱和，港口煤炭资源得到补充，场存向上累积。其次，终端电厂和中间商在上轮补库囤货后，当前交投转向长协兑现，市场购买力减少，港口成交量较前期回落。最后，郑煤盘面主力合约冲高后回落，大幅贴水现货，资本市场看涨情绪降温，操作趋于谨慎。综合来看，向好的大基本面下，仍存有一些短期桎梏因素限制了煤价继续大幅走高。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年6月10日至2020年6月16日），海运煤炭运价震荡平稳运行。截至6月16日，运价指数收于623.43点，与6月9日相比，上行3.27点，环比上行0.53%。
具体到部分主要船型和航线，2020年6月16日与2020年6月9日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报29.8元/吨，环比下行1.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行0.5元/吨至22.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报25.2元/吨，环比上行0.5元/吨。
