本报告期（2020年9月2日至2020年9月8日），环渤海动力煤价格指数报收于544元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有3个，涨幅均为5元/吨，其余21个规格品价格全部持平。

分析认为，本期环渤海地区动力煤现货市场打破平稳出现上涨，但区域性供需相对均衡且实际成交以低价长协煤兑现为主，促使环渤海动力煤综合价格指数继续持平。

一方面，长协煤与市场煤价差扩大，长协集中兑现。月初，新一轮的长协兑现周期开启，年长协的下调尤其是月长协的大幅下降，激发终端长协兑现的积极性，长协占比的提高增强综合价格的稳定性。此外，港口存煤量虽然小幅下降，但铁路运量基本恢复，整体供需较为平稳，未出现明显缺口，截至9日，秦唐沧地区存煤量为2127.9万吨。

但另一方面，港口市场暗含的一些积极因素显现，产地价格的上涨不断架高采购成本，发运倒挂压力下，沿海现货出现补涨，上游对港口的影响或将从抗跌转向引涨，引领港口价格出现新一轮的上涨。后续，大秦线将进入集中修阶段、进口额度依旧是制约外贸补充的症结所在，市场看多情绪逐步累积，沿海煤市上涨动能基础正在建立。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年9月2日至2020年9月8日），海运煤炭运价指数继续上行。截至9月8日，运价指数收于879.18点，与9月1日相比，上行83.42点，环比上行10.48%。

具体到部分主要船型和航线，2020年9月8日与2020年9月1日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报43.1元/吨，环比上行5.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行4.0元/吨至32.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报34.5元/吨，环比上行3.9元/吨。