10月7日至31日，是大秦线秋季检修阶段，大秦线日均进车降至105万吨。为实现保供稳价的目的，大秦线将主要资源集中供应给秦皇岛港，促使秦港方向进车受到的影响不大，煤炭调进、调出保持平衡，港口库存相对稳定，而京唐三港存煤下降明显。此外，朔黄线、唐呼线运输正常，曹妃甸港、黄骅港煤炭装卸双高。港口煤价方面，呈现先涨、再跌、然后稳、最后涨的跌宕起伏态势。
1.检修开始后，煤价延续上涨步伐。
进入十月份，动力煤消费处于相对淡季。尽管耗煤量回落，但沿海电厂库存整体并太高。为迎接冬季用煤、用电高峰，还要应对进口煤被限制后的货源调入，电厂仍在加快补库。加之部分供暖企业有备煤需求，下游煤炭采购需求继续看好，煤价上涨了5元/吨。
2.从15日开始，煤价出现下跌。
随着内蒙古一系列煤炭保供工作的陆续展开，鄂尔多斯等地煤炭产量增加，产地部分煤矿下调出矿价格，对港口煤价的支撑作用减弱。下游对北方港口的动力煤采购热情降温，用户询货和交割数量减少。此外，东北地区已经获得了新的煤炭进口指标，虽然华东、华南地区没有新增进口煤额度，但恐高心理作怪，用户对高价煤保持观望，促使煤价下跌了10元/吨。
3.下旬，煤价趋稳止跌。
在国内供应缺口、大秦线检修和进口补充不足的情况下，贸易商出现挺价。而澳洲煤的暂停接卸，刺激国内煤炭市场迅速转好。各大运煤港口和铁路努力增加运量，全力为南方增运煤炭，国内煤炭市场再度活跃起来。港口煤价进退两难，趋向稳定。
4.月底，港口煤价反弹。
临近月底，煤炭市场稳中略有升温，下游询货需求增加，供应商基于低硫资源结构性偏紧，出现看涨心态，部分前期按指数下浮报价的，转向上浮报价。受期货上涨，港口低硫优质煤紧张，以及“进口煤放开”没有下文等因素影响，促使贸易商情绪的好转，引发煤价的新一轮探涨。
展望十一月份煤价走势。随着主要运输通道的的恢复，上游发运的增加，环渤海港口库存的回升，促使紧张气氛消失，港口煤价将很快失去上涨动力。预计在本周末，煤价将止涨企稳。
