近日，蒙古进口煤市场一直是焦点话题，关于市场向好的分析满天飞。小编在这里罗列罗列中蒙边境口岸附近的铁路建设情况，为我们的蒙古进口煤的市场再加一把劲。
一、中蒙边境新增的三个铁路口岸都是重要的煤炭进口口岸
9月中旬，中蒙双方达成关于《中华人民共和国和蒙古国政府关于中蒙边境口岸及其管理制度的协定》修订补充。补充中提到：中蒙两国将在扎门乌德/二连浩特铁路口岸的基础上，再增开嘎顺苏海图/甘其毛都、西伯库伦/策克、毕其格图/珠恩嘎达布其等三个边境铁路口岸，将极大地推动增加蒙古国的出口量及过境货物的运输量。
1）塔温陶拉盖至嘎顺苏海图方向铁路（嘎顺苏海图/甘其毛都铁路口岸）
今年最热的铁路话题就是塔温陶拉盖至嘎顺苏海图方向267公里的铁路建设。
建设进程：据蒙方新闻报道：现阶段该段铁路已完成208公里铁路的土地工作。预计2020年7月1日将竣工正式投入使用。
影响：该铁路的建成和投入使用，不仅可以降低蒙煤的运输成本，而且可以加大蒙煤的进口量。据报道：该铁路投入使用后，蒙方每年预计将从甘其毛都口岸出口多达3000万吨的煤炭，南戈壁TT矿及附近的煤矿将可以增加2-3倍的产量。
2）纳林苏海图至西伯库伦方向铁路（西伯库伦/策克铁路口岸）
2019年10月份，蒙方对交通运输做的2020-2024年交通运输发展部的工作计划中提到，目前正在筹建中。该铁路建成后蒙古国煤炭出口量将年均增长1800-2000万吨。
3）宗巴彦至呼特、呼特至毕其格图方向铁路建设（毕其格图/珠恩嘎达布其铁路口岸）
2019年10月份，蒙方对交通运输做的2020-2024年交通运输发展部的工作计划中提到，目前正在筹建中。该口岸是蒙古国的原油和动力煤等矿产品出口的重要口岸。
二、内蒙古关于满都拉口岸国际铁路通道建设
2015年，内蒙古自治区发改委将满都拉口岸国际铁路通道建设纳入自治区“丝绸之路经济带”建设实施方案。满都拉口岸国际铁路项目分境外段和境内段两部分：
境外段 杭吉—珠恩巴音段铁路：境外段杭吉—宗巴彦铁路，起点从杭吉口岸，由包满铁路巴满段规划的满都拉站北引出，沿既有杭吉公路延伸到蒙古国宗巴彦站，全长244公里，现在规划阶段。刚好与蒙方正在建设的塔温陶勒盖煤矿至宗巴彦方向的铁路相连。未来，TT矿至满都拉将实现全线铁路运输，运费将大幅下降。
境内段 包满铁路三期：境内段由巴音花站引出，折向西北绕过乌珠尔山，在阿鲁淖尔西侧向北前行，经过阿莫尔苏至满都拉站，现已修好。
铁路设施不断完善，蒙古煤炭通关能力大增
近几年，蒙古国南戈壁的炼焦煤备受我国钢企的青睐，进口量逐年增加。上述在建铁路投入使用后，与现有铁路相连，形成较为完善的中蒙边境铁路运输体系。如下图所示。上述铁路运输路线的修建结合中蒙边境口岸基础设施建设的不断完善，蒙古煤炭的通关能力将大幅提升。
