本报告期（2020年11月11日至2020年11月17日），环渤海动力煤价格指数报收于566元/吨，环比上行1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有1个，涨幅为5元/吨，其余规格品价格均持平。
分析认为，渤海地区煤炭价格在经历短暂平稳后，受畅销煤种严重缺货影响，市场再现上行动力，以下因素综合作用，环渤海地区煤炭价格延续小幅上涨态势。
一、主产地矿难频发，安全监察力度加大影响煤炭有效供给。尽管进入冬季，国家多举措释放产能，保证冬季用煤需求，但从10月下旬开始，陕西、山西、内蒙等主产地接连发生事故，使得产地安全生产形势日趋严峻，尤其山西朔州透水事故对内贸煤炭市场供给产生了较大影响，产地出现拉运紧张局面，煤价持续居高不下，对港口煤炭价格形成了支撑。
二、进口煤政策不明，内外贸双重采购吹起需求泡沫。受额度限制，进口煤政策忽明忽暗，11月份来看，政策执行较市场预期偏紧，进口补充缺失使得下游消费终端采购转向内贸市场，同时由于进口煤存在较高的利润空间，消费主体将目光同时投向内贸和外贸两个市场。尽管终端电厂需求相对偏弱，但双重采购需求叠加的表征显示为需求总量大幅增加，一定程度上扩展了煤炭价格上涨空间。
三、东北地区煤炭需求激增，北方港口货源分流加剧。东北、华北地区提前进入供暖期，东北煤炭保供压力激增，山西、蒙东向东北地区分流明显，港口发运量降低，加之大秦线检修期间，北方港口铁路集港受限，自10月下旬开始，秦唐沧三港库存持续处于2000万吨以下，储备货源的不足助推了港口市场看涨情绪。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2020年11月11日至2020年11月17日），海运煤炭运价指数大幅上行。截至11月17日，运价指数收于922.61点，与11月10日相比，上行104.11点，环比上行12.72%。
具体到部分主要船型和航线，2020年11月17日与2020年11月10日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报43.2元/吨，环比上行5.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行5.5元/吨至34.6元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报35.8元/吨，环比上行4.8元/吨。
