二月下旬，海运费率先上涨，而产地、港口煤价跌幅收窄，接近底部。三月份，随着保供压力减轻，而工业企业复工复产，电厂日耗增加，库存消耗加快，下游需求恢复，市场逐渐转好。预计三月初，煤价跌幅收窄，随后，触底企稳;中下旬，产地和港口煤价将双双出现上涨。受电厂存煤偏高等因素影响，煤价涨幅有限，在10-20元/吨。

1.天气逐渐回暖，民用电负荷下降，煤炭需求不强。回顾去年寒冬，受极端寒潮天气影响，气温骤降，加之工业用电复苏，电厂日耗猛增。正常水平在60-65万吨的沿海六大电厂日耗一度升至82万吨，正常应该14万吨左右的浙能电厂日耗猛增至20万吨，其中的取暖负荷用电所发挥的作用功不可没。而3-5月份，正值民用电淡季，电厂负荷将主要依靠工业用电，电厂耗煤数量再想回到寒冬时节几无可能。

2.各环节存煤较节前增加不少，需要时间消化，在一定程度上遏制了煤价过快上涨。下游终端利用春节淡季实现了被动存煤，扭转了被动局面。截至目前，长江口九大主要港口合计存煤318万吨，环比上期增加了38万吨。环渤海港口合计存煤2548万吨，较节前增加了756万吨;尤其国投曹妃甸、华能曹妃甸、国投京唐、黄骅港存煤增量明显。而沿海八省重点电厂存煤2783万吨，虽较高峰时有小幅回落，但较节前还是增加了514万吨。

3.三、四月份是传统用煤淡季，电厂补库时间长，采购压力不大，终端用户完全可以依靠高位的库存和刚性拉运，确保火电机组正常运行。保供压力减轻后，上游国有大矿将继续加快生产和外运，提高长协兑现率。春暖花开，气候适宜煤炭运输，运煤铁路和环渤海港口将抓住机遇，提高装卸效率，加快货物周转。目前距大秦线春季集中修时间(4月底、5月初)尚远，电厂拉运积极性不会很高。

4.产地价格涨跌互现。目前，拉煤车主要以冶金、化工等行业补库为主，整体需求一般，煤矿库存仍普遍偏高。周边地区取暖负荷下降，采购积极性下降。三月份，产地煤炭价格企稳后，大幅上涨的难度不小。预计三月上旬，产地市场保持弱平衡态势，煤价保持上下窄幅波动。