本报告期（2021年7月7日至2021年7月13日），环渤海动力煤价格指数报收于669元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品，价格上涨的有4个，涨幅均为5元/吨。
分析认为，周期内市场呈现波动态势，双方观望博弈，市场交投有所放缓，环渤海地区煤炭价格整体保持平稳。
尽管煤炭主产地安全检查已于10日结束，但受局部地区降雨影响，露天煤矿作业受限较大，井下作业同样受到不同程度影响。加之个别煤矿停产检修或停止销售、内蒙产地本月煤管票基本用尽，整体来看，主产地煤炭增量有限。货源收紧背景下，煤炭主产地再次掀起一波涨价浪潮，成本增加情况下，发运到港成本倒挂，贸易商发运积极性减弱。同时，降雨也对煤炭外运造成一定影响，个别铁路线中断，本周期大秦铁路除去日常天窗检修影响，日均运量跌至100万吨左右水平。港口作业“低进高走”的背景下，秦唐沧库存持续下行，已跌破2000万吨关口。
本周期尤其入伏以来，南方大部地区用电负荷不断攀升，个别省份用电量继续刷新历史新高，电煤需求缺口依然存在。但连续几日三峡电站处于满发状态，起到了一定调峰作用，加之6月我国煤炭进口量环比大增34.94%，一定程度上弥补了内贸的缺口。水电出力叠加进口激增，终端电厂在用煤高峰情况下对市场煤暂时持观望态度。
综合来看，市场双方暂时处于博弈阶段。供给恢复需要时间，且近日北方港口封航也对终端补库进程产生了较大影响，而电煤需求缺口存在的事实不容忽视，后续水电出力的不确定性因素增加。多空因素交织，市场暂未找到突破口，以平稳观望为主。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年7月7日至2021年7月13日），海运煤炭运价指数震荡运行。截至7月13日，运价指数收于896.13点，与7月6日相比，上行13.07点，环比上行1.48%。
具体到部分主要船型和航线，2021年7月13日与2021年7月6日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报48.0元/吨，环比上行1.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报30.3元/吨，环比上行0.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报32.4元/吨，环比上行0.4元/吨。
