本报告期（2021年7月14日至2021年7月20日），环渤海动力煤价格指数报收于670元/吨，环比上行1元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品，价格上涨的有2个，涨幅均为5元/吨。

分析认为，本周期，在气象条件、安全检查等诸多因素影响下，我国煤炭市场再起波澜，区域煤炭供需失衡局面加剧，市场看涨情绪渐浓，进而拉升环渤海动力煤价格。

一、煤炭生产和运输环节受阻。近期多地紧急开展安全生产大排查，涉改煤矿诸多，煤炭供应量萎缩。外加前期水害影响尚未解除，区域运煤道路损坏甚至塌陷、铁路长时限速，造成部分在产煤矿外运不畅，短时库存骤增，而销售良好煤矿普遍供不应求、接连上调煤价。目前煤炭生产和运输环节引发市场较强担忧，煤炭到港发运成本进一步上移。

二、煤炭消费终端补库需求强劲。此前市场普遍预期煤价将大幅下挫，终端用户补库进程不佳，多以库存消耗为主，个别用户库存达到警戒线，甚至存在断顿、停炉的风险，而中伏多地高温持续、煤价坚挺，外加货源供给不足，致使终端用户补库压力骤增，北上采购需求相对旺盛。

三、中转环节库存低位运行。基于隧道限速、检修封路等因素，主要运煤通道发运能力下降，致使集港货源明显不足。目前环渤海地区煤炭库存水平已降至2021年2月初水平，煤炭供不应求局面对煤价形成有力支撑。数据显示，本周期大秦铁路日均运量仅有88万吨，较上周下降15.16万吨；截至7月21日，秦唐沧三港库存1789.9万吨，较上周同期下降167.8万吨。

由此来看，本周期我国煤炭市场呈现供弱需强局面，煤价具有较强上涨动能，而相关政策调控的适时推出，缓解了市场部分紧张情绪，煤价理性上移。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年7月14日至2021年7月20日），海运煤炭运价指数明显上涨。截至7月20日，运价指数收于1013.43点，与7月13日相比，上行117.3点，环比上行13.09%。

具体到部分主要船型和航线，2021年7月20日与2021年7月13日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报49.1元/吨，环比上行1.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报38.4元/吨，环比上行8.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报40.5元/吨，环比上行8.1元/吨。