本报告期（2021年7月21日至2021年7月27日），环渤海动力煤价格指数报收于672元/吨，环比上行2元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品，价格上涨的有14个，涨幅均为5元/吨。
分析认为，受气象因素制约，环渤海港口装卸作业受阻，而现货市场交易热情再起，促使本期环渤海动力煤综合价格再次小幅上行。
一、暴雨来袭，铁路货源集港受限。受连日特大暴雨影响，部分时段铁路各路局出现停装限速等情况，北煤南运重要通道严重受阻。7月中旬以来，大秦线日均运量不足100万吨，个别日期不足60万吨，集港货源的不足导致环渤海港口煤炭库存量下行严重，截止7月28日，秦唐沧三港合计库存较月初下行16.7%，港口蓄水池效应减弱，增加下游恐慌预期，对现货煤价上涨形成支撑。
二、用电需求持续向好，电厂北上刚性采购增加。进入中伏后，高温叠加工业用电，各省用电负荷持续高位，电厂刚需采购偏向增加，加之近期“台风”频繁登陆我国沿海地区，终端北上采购备货积极性增加，北方港口锚地船舶大幅积压，船等货时间偏长，港口货源煤种缺失严重，推升了部分畅销煤种现货交易价格。
三、主产区开工率偏低，市场供需持续失衡。尽管国家及主产区各级政府多次鼓励煤矿快速提高产能，加快停产煤矿复产步伐；但一方面随着汛期的来临，华北、黄淮一带进入多雨时期，各地煤矿防汛安全工作加强，煤矿生产受到影响。另一方面，由于上半年市场销售火爆，主产区部分煤矿已基本确认可以完成年度生产任务，当前仅维持日常生产。主产区开工率偏低，加剧了煤炭供需矛盾，助推内贸现货煤炭价格上涨。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年7月21日至2021年7月27日），海运煤炭运价指数先抑后扬。截至7月27日，运价指数收于1053.69点，与7月20日相比，上行40.26点，环比上行3.97%。
具体到部分主要船型和航线，2021年7月27日与2021年7月20日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报54.1元/吨，环比上行5.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报39.34元/吨，环比上行0.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报41.4元/吨，环比上行0.9元/吨。
