本报告期（2021年9月15日至2021年9月22日），环渤海动力煤价格指数报收于752元/吨，环比上行19元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部上涨，涨幅为10-25元/吨。
分析认为，本周期内沿海煤炭市场供需紧张格局并未发生转变，除前两期提到的主要因素外，以下因素的强化促使环渤海动力煤综合价格延续上涨态势。
一、全球通胀压力不减，大宗商品价格中枢持续上移。当前全球范围的通胀持续，国际海运费较低谷已上涨近10倍。随着疫情的反复，我国进口贸易大幅增长，贸易顺差创下了38年以来的最高增速，国际通胀一定程度上向国内传导，我国大宗商品市场价格中枢持续上移。
二、秋分线北移，居民用电未退再遇东北冬储提前。23日进入“秋分”节气，但“秋老虎”仍继续在发威，随着副热带高压西伸北抬，未来高温天气仍将持续一段时间，东南部电厂面临较大的淡季补库压力；另一方面，进入9月中下旬东北地区冬储进程加快。在煤炭采购偏紧背景下，电厂北上采购热情高涨，截至9月22日，环渤海港口（秦唐沧）锚地船积压至近200艘。
三、气象条件制约，煤炭库存下移不畅。受气象条件及煤源供应紧张影响，重点运煤通道部分时段降速，加之产地煤源供应紧张，下水煤周转速度转慢，港口装船作业效率较低。同时，大秦铁路已确定将于10月1日至25日期间开展秋季集中修，煤炭库存下移或进一步受阻。
四、市场看涨情绪依旧，远期价格不断上涨。9月23日，动力煤期货主力合约涨逾10%，价格刷新上市以来新高，资本市场追高看涨预期带动现货市场情绪。
后续来看，市场恐高情绪不断累积，市场价格将逐渐理性回归。另一方面，国家多层面多渠道多举措并施，保障市场供应稳定。近期，国家发改委、国家能源局联合派出督导组，赴相关重点省份和企业、港口开展能源保供稳价工作督导；两协会组织国内重点煤炭企业联合发出倡议，将提供坚实能源保障，严格执行煤炭中长期合同制度；大型煤企、矿企响应政策号召集中保供，增加中长协兑现量。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年9月15日至2021年9月22日），海运煤炭运价指数大幅下行。截至9月22日，运价指数收于1275.66点，与9月15日相比，下行130.69点，环比下行9.29%。
具体到部分主要船型和航线，2021年9月22日与2021年9月15日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报67.9元/吨，环比下行4.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报46.1元/吨，环比下行6.9元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报48.1元/吨，环比下行6.9元/吨。
