10月26日，大秦线秋季检修正式结束，铁路运输全线恢复。随着先进产能的加快释放，“迎峰度冬”煤炭需求增加，煤炭市场供需两旺将再现。
近期政策调控频繁，26日，发改委部署煤炭产地存煤场所清理整顿工作。要求晋陕蒙三省区要抓紧组织摸底排查，分类加强监管和清理整顿，对未经批准以及未办理用地、环保、安全等手续的存煤场所依法取缔，严厉打击利用违规存煤场所囤积居奇、哄抬煤价等非法牟利行为。随着市场情绪降温，产地存煤流动将加快。
近日，产地煤矿存煤增加，少部分矿滞销顶仓。政策影响持续，下游采购减少，在买涨不买跌的心态下，贸易商及终端暂缓采购，加之疫情影响，矿区对拉煤车要求限制比较严格，煤矿拉煤车明显减少，多数以站台保供为主，煤矿整体库存压力增加。
近日，煤炭企业采取积极举措稳定煤炭价格。晋陕蒙等煤炭主产区全力以赴组织煤炭生产，降低煤炭坑口销售价格，5500大卡坑口煤价降低到1200元以下，同时，重点煤炭企业组织向港口增供增运现货煤炭。
交通运输部新闻发言人表示，交通运输部将多措并举全力保障好今冬明春能源物资运输工作，要求摸清能源物资运输现状，制定运输保障工作方案，进一步细化实化工作要求，落地落细工作举措，保障煤炭和电煤公路运输服务。
据悉大秦铁路非施工日的运量有望达到130万吨，较施工期间每日增运煤炭30万吨，较9月份日均增运近15万吨。近日，北港库存止跌企稳，较月初小幅增加，截止10月27日，北港库存1832万吨，较月初增加67万吨，同比减少46万吨。
随着大秦线集中修结束以及产地增产节奏加快，港口货源结构性紧张问题将得到进一步改善，后期集港资源仍有增量，而短期终端在市场情绪悲观，煤价不稳定下，拉运继续以长协煤为主，港口在供应增量下库存将加快累积。
