本报告期（2021年10月27日至2021年11月2日），环渤海动力煤价格指数报收于805元/吨，环比下行25元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部下降，降幅在10-30元/吨。
随着调控政策的进一步落实，供需结构性偏紧问题，从总体到局部客观实际地得到改善，动力煤期、现市场均深度下挫，煤炭高价泡沫确定性被刺破，保供稳价工作取得阶段性成效，沿海煤价脱虚向实、理性回归，本期环渤海动力煤综合价格延续跌势。
一、增产增供，根本性解决矛盾点。下半年国内煤炭价格遭遇大幅波动，除国际环境、经济环境大背景的诱发因素外，主要是受到煤炭行业供需错位后形成结构性缺口的直接作用。国家发改委等有关部门及时精准预判，从政策、督导双管齐下，多措并举推动煤矿挖潜增产，晋陕蒙新地区煤炭产能快速释放，煤炭产量稳定增加，从根本上解决供需矛盾。
二、硬箭上弦，稳准直击降价靶心。一方面，国家相关部门依法干预价格，产地出矿价陆续下调，当前普遍降至1000元/吨上下，配合港口平仓船舶手续办理限价措施，现货市场得以稳定回调；另一方面，期货限仓配合炒作查处，多头溃逃下郑煤主力合约跌破千元后最低下探至841点位，上述两方面从现实、预期、情绪等角度形成合力，推动沿海煤价回落。
三、快运提库，保障终端用能安全。大秦线集中修结束后，运量保持在130万吨以上高位，唐呼线日均运量创新高，增产保供煤炭源源不断向中下游安全高效输送，快速提升了港口及电厂存量。秦皇岛煤炭网监测显示，秦皇岛港煤炭库存超过500万吨；国家电网监测显示，电厂存煤水平快速提升，全国统调电厂库存突破1亿吨，电煤安全保障能力大幅提升。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年10月27日至2021年11月2日），海运煤炭运价指数先抑后扬。截至11月2日，运价指数收于1335.01点，与10月26日相比，下行181.56点，环比下行11.97%。
具体到部分主要船型和航线，2021年11月2日与2021年10月26日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报69.0元/吨，环比下行6.0元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报51.0元/吨，环比下行8.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报53.0元/吨，环比下行8.0元/吨。
