环渤海各港口库存偏高的较多，接卸压力加大，“菜单”主要留给主力煤矿，贸易商及小户点车受到限制。截止目前，我国环渤海十大港口合计存煤2504万吨，较月初增加了526万吨;其中，国投曹妃甸、国投京唐港、曹妃甸煤二期、华能曹妃甸存煤均接近上限，其余港口还富余很大地方。11月份以来，受恶劣天气封航、无效库存过多、下游电厂日耗偏低等因素影响，造成环渤海港口存煤不断上升。近日，受天气转好影响，港口发运增加影响，港口存煤略有下滑。

为确保大秦线畅通运输，避免煤炭压港现象，提高船舶接卸货周转率，太原路局组织上下游企业和发运港口召开疏港对接会议。结合当前场存及市场情况，研究采取何种措施降低库存。26日下午，组织秦皇岛港区疏港协调会;27日上午，组织唐山港区开会，具体疏港措施待进一步观察。

产地方面，产地市场趋稳向好，贸易商采购积极性提高，区域内民用、化工、焦化企业等行业备货积极，煤矿库存压力缓解，部分中小煤矿价格小幅调整，国有及大型煤矿仍执行限价，价格相对稳定。港口方面，受相关会议影响，贸易商出货意愿增加，在成本支撑下报价仍然坚挺，尤其低硫低灰高卡优质煤种奇缺。在库存进入安全位置、日耗未出现大幅回升的情况下，主力电厂补库意愿不强，更倾向于采购高卡优质煤种，对高卡煤接受度提升。对于市场煤，终端询货保持正常，主要以小型供热企业和水泥厂、化工厂采购为主，刚需采购还价水平向上移动。但在密集会议召开的情况下，部分用户出现观望情绪，还价偏低。

近期，环渤海港口锚地压船273艘，预到船舶数量也处于高位，压港现象略有减轻。一方面，冷空气连续发力，下游部分电厂保持一定采购进程;叠加煤价企稳，非电终端用户采购积极性恢复。另一方面，港口优质中高卡资源紧俏，等货现象仍存，且大风、大雾封航较多，船舶周转缓慢。冬季渐深，叠加寒潮影响，沿海八省电厂日耗升至190万吨，需求逐渐转好。据天气预报，11月27-30日及12月3-4日仍有两股冷空气先后来袭，部分存煤及长协保供占低的电厂仍有一定拉运需求;且受煤质影响，部分电厂机组出力受阻，后续对高热值动力煤需求相对强劲。