政策方面，压完煤价又要压煤炭流通环节的收费价格了!
11月的最后一天，国家发改委官宣：
“价格司会同价格成本调查中心赴中国煤炭工业协会开展调研，就建立健全煤炭生产流通成本调查制度召开座谈会，听取协会及相关企业意见建议。
与会单位认为，成本是价格的基础，正常情况下，煤炭价格应当反映行业生产流通成本水平和实际供求状况，在合理区间内运行。
与会企业提出，煤炭生产流通成本会受开采难度、技术水平、安全环保投入、运输条件等多种因素影响而变化，希望国家通过成本调查，及时了解煤炭生产流通成本变化情况，综合采取相应措施，引导煤炭价格在合理区间内运行。
下一步，国家发展改革委将进一步听取各方面意见建议，尽快建立煤炭生产流通成本调查制度，为进一步完善煤炭市场价格形成机制提供支撑。”
此前，发改委重点就煤炭生产成本做过专题调研，力求制定出煤炭交易指导价格，而最新的官宣内容，包括了煤炭流通环节成本调研与测算的味道，似乎要细算一笔煤炭流通所需花费的明白账。那么这部分费用就包含了煤炭出矿后的汽运价格、煤炭集运站储运装卸费用、铁路收费、港口收费、航运价格以及卸货价格等一系列费用了。这笔明白账算完，理论上就可以更有针对性的出台煤炭价格的具体指导意见了，也就能够达到使煤价“在合理区间内运行”的目的了。
除此之外，近日来，在国家一系列组合拳作用下，电煤库存迅速增加，电厂可用天数有所增加，电煤价格开始松动并初步呈现回落迹象。
11月1日至26日，国家铁路发送电煤1.18亿吨，同比增加3020万吨，增长34.6%。电煤装车连创新高，11月前26日有12天刷新单日装车6.5万车的历史纪录。截至11月26日，全国363家铁路直供电厂存煤6566万吨，较9月底增长120.2%，平均可耗天数达到24.1天，较9月底增长10.1天，存煤可耗天数12天以下的直供电厂全部消除。
再来看沿海八省电厂电煤库存情况，11月30日，沿海八省电厂日耗维持在190万吨的水平，有效库存增长至3825万吨，可用天数增长至20天以上。
电煤价格出现松动迹象。煤炭主产区自周末开始，有部分煤矿开始小幅下调煤价，持续到今日，下调煤价煤矿数量有所增多，并且已经传导到港口环节，港口电煤已经止涨。
针对近期疫情反复情况，11月30日，交通运输部举行11月例行新闻发布会，交通运输部新闻发言人刘鹏飞表示，交通运输部高度重视今冬明春能源运输保障工作，针对受疫情防控影响公路运输个别路段出现受阻情况，指导有关省份加强沟通对接，通过采取“点对点”运输、为货车司机提供就近核酸检测服务等措施，确保主要运煤通道和省际交界路段公路运输畅通有序。针对近期北方地区降雪，调度东三省及京津冀等重点省份交通运输部门，加强除雪除冰作业和应急值守，强化煤炭公路运输保通保畅。
